過(guò)量空氣系數(shù)

柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是通過(guò)改變進(jìn)入氣缸的燃油質(zhì)量來(lái)控制混合氣的濃度，這種負(fù)荷調(diào)節(jié)方式稱為（）。

–20號(hào)柴油適用的最低溫度是（）。

為什么柴油機(jī)的壓縮比通常比汽油機(jī)高？

汽油10％的餾出溫度標(biāo)志著汽油車的（）能，50％餾出溫度標(biāo)志著汽油的（），90％餾出溫度標(biāo)志著燃料中含有難于揮發(fā)的重質(zhì)成分的數(shù)量。

以下燃料中，還不能看作為汽車燃料，尚未得到實(shí)際使用的是（）。

燃料的著火溫度不僅與可燃混合氣的物理化學(xué)性質(zhì)有關(guān)，而目與環(huán)境溫度、壓力、容器形狀及散熱情況等有關(guān)。

汽油和柴油性能差異導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要表現(xiàn)在（）的差異，（）的差異，（）的差異。

評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)是（）。

柴油機(jī)的著火過(guò)程是（）著火，而汽油機(jī)的著火過(guò)程則是（）著火。