單項(xiàng)選擇題電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
A.轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車因離心力
B.加速時(shí)，汽車因離心力
C.轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車因驅(qū)動(dòng)力
D.加速時(shí)，汽車因驅(qū)動(dòng)力
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1.單項(xiàng)選擇題動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
A.3-6
B.9-12
C.12-15
2.單項(xiàng)選擇題牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
A.扭矩
B.功率
C.轉(zhuǎn)速
D.A、B和C
3.單項(xiàng)選擇題電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來調(diào)節(jié)車輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
A.前輪
B.后輪
C.四輪
D.驅(qū)動(dòng)輪
4.單項(xiàng)選擇題針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（）
A.密封性好
B.噴射霧化好
C.針閥響應(yīng)快
D.抗堵性好
5.單項(xiàng)選擇題∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
A.間隙配合；0.064
B.過盈配合；0.039
C.過渡配合；0.039
最新試題
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪種情況下推薦使用角度板手（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列哪種工具測(cè)量曲軸端隙（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤分離爪。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題