按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）