機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）