在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

提高列車運行速度的措施有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）