A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車
C.停止裝車
D.密集裝車
E.變更車流運(yùn)行徑路
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A.貨運(yùn)工作計(jì)劃
B.列車工作計(jì)劃
C.機(jī)車工作計(jì)劃
D.車輛檢修工作計(jì)劃
E.日計(jì)劃指標(biāo)
A.分界站貨車出入統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨車運(yùn)用成績統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.客運(yùn)作業(yè)
B.貨運(yùn)作業(yè)
C.行車技術(shù)作業(yè)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)
A.必要條件
B.充要條件
C.充分條件
D.絕對(duì)條件
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()