A.FUJ不吸起
B.DDJ不釋放
C.TCJ43接點(diǎn)不通
D.與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長
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A.發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
A.由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放
B.由于接車站DDJ沒有吸起
C.由于發(fā)車站BSJ沒有吸起
D.由于接車站FXJ沒有吸起
A.由于TCJ不失磁落下
B.由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下
C.由于DDJ不能自閉
D.由于TCJ的緩放時(shí)間過短
A.由于KTJ失磁落下
B.由于TCJ不吸起
C.由于JXJ不吸起
D.由于BSJ不失磁落下
A.JBD亮紅燈
B.FBD亮紅燈
C.JBD和亮紅燈
D.JBD和FBD都滅燈
最新試題
車載信號(hào)的速度傳感器用于測量()
TCMS系統(tǒng)向車載ATO子系統(tǒng)發(fā)送()
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
車輛原因引起的扣車包含()
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()
ATS系統(tǒng)都與()外部系統(tǒng)有直接接口。
緊急制動(dòng)測試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解,即(),并緩解列車緊急制動(dòng)。
調(diào)度員工作站上顯示列車識(shí)別號(hào)包含()
()的220V同時(shí)接入來自電源屏不同的電源模塊。
車載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()