A.聯(lián)鎖主機(jī)
B.監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)
C.控制臺(tái)分機(jī)
D.輸入分機(jī)
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A.FUJ不吸起
B.DDJ不釋放
C.TCJ43接點(diǎn)不通
D.與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
A.發(fā)車(chē)站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B.接車(chē)站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C.接車(chē)站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D.接車(chē)站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送同意接車(chē)信號(hào)
A.由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放
B.由于接車(chē)站DDJ沒(méi)有吸起
C.由于發(fā)車(chē)站BSJ沒(méi)有吸起
D.由于接車(chē)站FXJ沒(méi)有吸起
A.由于TCJ不失磁落下
B.由于接車(chē)軌道電路故障JGJ失磁落下
C.由于DDJ不能自閉
D.由于TCJ的緩放時(shí)間過(guò)短
A.由于KTJ失磁落下
B.由于TCJ不吸起
C.由于JXJ不吸起
D.由于BSJ不失磁落下
最新試題
列車(chē)在（）模式下，車(chē)載ATP提供連續(xù)的車(chē)門(mén)監(jiān)控功能。
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開(kāi)/關(guān)門(mén)模式，可通過(guò)門(mén)模式選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇。
車(chē)輛段調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)（紅）兩燈位顯示機(jī)構(gòu)，其中月白燈位含義不正確的為（）
車(chē)載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量（）
ATS向車(chē)載ATC發(fā)送的信息有（）
調(diào)度員工作站上顯示列車(chē)識(shí)別號(hào)包含（）
全自動(dòng)線(xiàn)路中，車(chē)輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
列車(chē)休眠過(guò)程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后，判斷的條件有（）
車(chē)載HMI人機(jī)顯示屏上的速度表盤(pán)上會(huì)顯示哪些速度曲線(xiàn)（）
在實(shí)施JOG功能時(shí)，ATO向車(chē)輛輸出（）指令。