A.儀器諸參數(shù)
B.探頭填充系數(shù)
C.檢測(cè)速度
D.以上諸因素
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A.增加
B.為零
C.減小
D.不變
A.大于1
B.小于1
C.大于0.6且小于1
D.小于0.6
A.小于線圈所產(chǎn)生的磁通密度,這是由于熱耗引起的
B.小于線圈所產(chǎn)生的磁通密度,這是由于電阻引起的
C.等于線圈所產(chǎn)生的磁通密度
D.大于線圈所產(chǎn)生的磁通密度
A.聲程
B.至探測(cè)面的垂直距離
C.深入探測(cè)面的深度
D.A和B
A.主聲束掃描不到的區(qū)域
B.近場(chǎng)區(qū)內(nèi)的距離
C.非擴(kuò)散區(qū)的長(zhǎng)度
D.被始脈沖寬度所覆蓋的距離
最新試題
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來(lái)檢驗(yàn)()。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè),必須用手工檢查。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。