A、高車身一個(gè)重大的缺陷是整車重心升高，過彎時(shí)車身側(cè)傾角度大。
B、一般的轎車前輪距比后輪距略小（相差10～50mm），這與氣流動(dòng)力學(xué)有關(guān)。
C、越野車為了保證爬坡、越臺(tái)的能力，前懸都很短。
D、在操控性方面，輪距越大，轉(zhuǎn)向極限和穩(wěn)定性也會(huì)提高。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、
B、
C、
D、以上都不是
A、傳動(dòng)系統(tǒng)
B、行駛系統(tǒng)
C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
D、動(dòng)力系統(tǒng)
A、沃爾慈
B、格特利
C、哼納特
D、奧托
A、靠道路左側(cè)行駛
B、居道路中間行駛
C、靠道路右側(cè)行駛
D、在道路上反向行駛
A、檢查
B、排故
C、試車
D、緊固
最新試題
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
以下哪些是乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（）
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。