A.直接接觸冷卻
B.絕緣性更好
C.提高軸承的潤(rùn)滑及冷卻效果
D.相同體積下的持續(xù)功率更高
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A.電極工藝
B.電解質(zhì)電導(dǎo)率
C.電極與電解質(zhì)界面匹配
D.批量生產(chǎn)設(shè)備
E.成本與壽命
A.空氣自然冷卻
B.液冷
C.強(qiáng)制空氣冷卻
D.冷媒直冷
A.工作電壓范圍
B.可用能量
C.50%SO
D.功率需求
E.充電時(shí)間要求
F.使用壽命
A.電機(jī)峰值功率
B.電池峰值功率
C.整車重量
D.電機(jī)峰值扭矩
A.GPS
B.組合慣導(dǎo)定位
C.視覺
D.激光定位
最新試題
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括()。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些?()
汽車A級(jí)表面是指在汽車制造中,需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上,例如車門、車頂、引擎蓋等等。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
底護(hù)板安裝于車輛的底部,除了起到一定的防護(hù)作用,還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音,改善整車NVH性能。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全工作,避免對(duì)人、設(shè)備或自身造成傷害的能力,包括氫安全和高壓電安全。
定位的主流方式包括()等。
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種?()
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。