A.基于用戶的方式
B.基于配電變壓器的方式
C.基于功率或電量的方式
D.基于輸變電設(shè)備的方式
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A.安全
B.經(jīng)濟(jì)
C.優(yōu)質(zhì)
D.高效
A.若發(fā)生非計劃停運(yùn)，故障點(diǎn)所在線路段的運(yùn)行維護(hù)單位按非計劃停運(yùn)統(tǒng)計
B.若發(fā)生非計劃停運(yùn)，非故障點(diǎn)所在線路段的運(yùn)行維護(hù)單位按受累停運(yùn)備用統(tǒng)計
C.若無法判定故障點(diǎn)的，各線路段的運(yùn)行維護(hù)單位均按非計劃停運(yùn)統(tǒng)計
D.分段管理線路進(jìn)行計劃檢修作業(yè)，各線路段均計為計劃停運(yùn)
A.充電空載線路發(fā)生跳閘，因為不影響供電，可以不統(tǒng)計運(yùn)行事件
B.無論自動重合是否成功，均應(yīng)填報運(yùn)行事件
C.自動重合閘成功的事件，記第一類非計劃停運(yùn)1次，非計劃停運(yùn)持續(xù)時間計為0
D.無論手動強(qiáng)送是否成功，均按第一類非計劃停運(yùn)統(tǒng)計，并納入非計劃停運(yùn)次數(shù)（率）的指標(biāo)計算
A.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-瞬時停電
B.系統(tǒng)平均停電頻率指標(biāo)-持續(xù)停電
C.系統(tǒng)平均停電持續(xù)時間指標(biāo)
D.系統(tǒng)平均恢復(fù)時間指標(biāo)
E.供電點(diǎn)不可靠度指標(biāo)
F.系統(tǒng)分鐘
A.全壽命周期成本（LCC）管理策略
B.瘦形檢修管理策略
C.狀態(tài)檢修（CBM）策略
D.設(shè)備風(fēng)險評估
最新試題
安裝位置編碼由變電站自行編制，安裝位置編碼不需遵循同一變電站的設(shè)備不能有相同的編碼的原則。設(shè)施替代時，退役設(shè)施的安裝位置編碼轉(zhuǎn)移給新替代的設(shè)施。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運(yùn)狀態(tài)。
對負(fù)荷中心等區(qū)域，應(yīng)立足保證供電的可靠性，建立具有支撐作用的電源點(diǎn)。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能，該變電回路的功能雖部分喪失，仍計為運(yùn)行狀態(tài)。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知，可靠性投資成本越高，可靠性水平越高，因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
安全性又稱靜態(tài)可靠性，即在靜態(tài)條件下，電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時，但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能，該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。