A.極限靜傾角
B.甲板邊緣進(jìn)水角
C.靜傾角
D.穩(wěn)性消失角
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A.h＞0
B.h≥0
C.h≤0
D.為不確定
A.傾斜角度不同
B.傾斜速度不同
C.船舶大小不同
D.船舶種類不同
A.靜穩(wěn)性
B.動(dòng)穩(wěn)性
C.初穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
D.橫穩(wěn)性和靜穩(wěn)性
A.船舶穩(wěn)性
B.船舶浮性
C.船舶搖擺性
D.船舶抗沉性
最新試題
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
關(guān)于堵漏毯說法錯(cuò)誤的是（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備