單項(xiàng)選擇題新加坡航空公司是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)的航空服務(wù)公司。盡管規(guī)模不算太大,影響力也比較小,但公司贏得了廣大乘客心口一致的稱贊。其根本原因在于公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)客戶,強(qiáng)調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點(diǎn)。 在客戶服務(wù)方面,公司向部門定期提供簡報(bào)。例如,《非常時(shí)刻》是針對所有的機(jī)內(nèi)人員,包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報(bào);還有《高基點(diǎn)》是特別為地面服務(wù)人員提供的?!斗浅r(shí)刻》每個(gè)月發(fā)行一次,包括有12-16頁的新聞和評論,簡報(bào)的目標(biāo)是使8000名機(jī)內(nèi)人員了解航空公司最近為乘客們所做的一切,簡報(bào)注重報(bào)道團(tuán)隊(duì)合作、最近所出現(xiàn)的問題和解決情況以及上個(gè)月的活動資料等事宜《非常時(shí)刻》也包括一個(gè)固定的欄目——摘錄8篇或9篇信件,一半是投訴一半是贊揚(yáng)信,公司很嚴(yán)肅地采納正當(dāng)?shù)呐u意見?!陡呋c(diǎn)》是雙月刊,大約是8-12頁,主要針對地面上的服務(wù)群體,包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運(yùn)輸。這個(gè)簡報(bào)和《高起點(diǎn)》基本相似,內(nèi)容都是和地面的服務(wù)人員相關(guān),《高起點(diǎn)》一個(gè)固定的欄目是“服務(wù)建議”,主要說明雇員是公司的眼睛和耳朵,而且每個(gè)成員都有責(zé)任代表公司去觀察、去聆聽,從而提高公司的形象。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎(jiǎng)勵(lì)上也有固定的欄目。 新加坡航空公司通過機(jī)內(nèi)雜志使乘客們信息靈通。這個(gè)月刊包括一個(gè)“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個(gè)來自博士的私人留言的欄目,博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計(jì)劃、新打算。有一個(gè)固定的欄目叫做“空中輪廓”,通知乘客們關(guān)于新加坡航空公司最新的投資項(xiàng)目,例如,飛機(jī)庫、飛行員訓(xùn)練設(shè)施,著名的度假勝地和合資聯(lián)營旅館。博士說:“我們一直很重視乘客的信息反饋,重新檢驗(yàn)服務(wù)程序;研究新的科技對我們事業(yè)的作用,進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平?!辈┦坑衷敿?xì)解釋道:“我們采用多樣的、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息。每季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些??瓦M(jìn)行小組集中討論。我們確實(shí)收集到了一些投訴,但值得驕傲的是,我們能夠迅速地解決它們,并且把信息反饋給相關(guān)人員。我們非常重視投訴,投訴能提高我們的工作。我們很重視服務(wù)的完美,而不是補(bǔ)救。的確,我們有很多相應(yīng)的計(jì)劃來彌補(bǔ)事故的發(fā)生,我們公布一個(gè)‘盡善盡美’的信條,對發(fā)生的任何災(zāi)難盡力在現(xiàn)場提供彌補(bǔ)措施和公平的賠償。有時(shí)我們使用《優(yōu)先》雜志,一個(gè)經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物,來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息反饋。”確保安全生產(chǎn)、防止和遏制安全事故需要遵守()的規(guī)定。

A.勞動安全法
B.安全生產(chǎn)法
C.企業(yè)規(guī)章制度
D.勞動保護(hù)法


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1.單項(xiàng)選擇題新加坡航空公司是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)的航空服務(wù)公司。盡管規(guī)模不算太大,影響力也比較小,但公司贏得了廣大乘客心口一致的稱贊。其根本原因在于公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)客戶,強(qiáng)調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點(diǎn)。 在客戶服務(wù)方面,公司向部門定期提供簡報(bào)。例如,《非常時(shí)刻》是針對所有的機(jī)內(nèi)人員,包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報(bào);還有《高基點(diǎn)》是特別為地面服務(wù)人員提供的?!斗浅r(shí)刻》每個(gè)月發(fā)行一次,包括有12-16頁的新聞和評論,簡報(bào)的目標(biāo)是使8000名機(jī)內(nèi)人員了解航空公司最近為乘客們所做的一切,簡報(bào)注重報(bào)道團(tuán)隊(duì)合作、最近所出現(xiàn)的問題和解決情況以及上個(gè)月的活動資料等事宜《非常時(shí)刻》也包括一個(gè)固定的欄目——摘錄8篇或9篇信件,一半是投訴一半是贊揚(yáng)信,公司很嚴(yán)肅地采納正當(dāng)?shù)呐u意見?!陡呋c(diǎn)》是雙月刊,大約是8-12頁,主要針對地面上的服務(wù)群體,包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運(yùn)輸。這個(gè)簡報(bào)和《高起點(diǎn)》基本相似,內(nèi)容都是和地面的服務(wù)人員相關(guān),《高起點(diǎn)》一個(gè)固定的欄目是“服務(wù)建議”,主要說明雇員是公司的眼睛和耳朵,而且每個(gè)成員都有責(zé)任代表公司去觀察、去聆聽,從而提高公司的形象。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎(jiǎng)勵(lì)上也有固定的欄目。 新加坡航空公司通過機(jī)內(nèi)雜志使乘客們信息靈通。這個(gè)月刊包括一個(gè)“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個(gè)來自博士的私人留言的欄目,博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計(jì)劃、新打算。有一個(gè)固定的欄目叫做“空中輪廓”,通知乘客們關(guān)于新加坡航空公司最新的投資項(xiàng)目,例如,飛機(jī)庫、飛行員訓(xùn)練設(shè)施,著名的度假勝地和合資聯(lián)營旅館。博士說:“我們一直很重視乘客的信息反饋,重新檢驗(yàn)服務(wù)程序;研究新的科技對我們事業(yè)的作用,進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平?!辈┦坑衷敿?xì)解釋道:“我們采用多樣的、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息。每季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些常客進(jìn)行小組集中討論。我們確實(shí)收集到了一些投訴,但值得驕傲的是,我們能夠迅速地解決它們,并且把信息反饋給相關(guān)人員。我們非常重視投訴,投訴能提高我們的工作。我們很重視服務(wù)的完美,而不是補(bǔ)救。的確,我們有很多相應(yīng)的計(jì)劃來彌補(bǔ)事故的發(fā)生,我們公布一個(gè)‘盡善盡美’的信條,對發(fā)生的任何災(zāi)難盡力在現(xiàn)場提供彌補(bǔ)措施和公平的賠償。有時(shí)我們使用《優(yōu)先》雜志,一個(gè)經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物,來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息反饋?!庇醒芯砍晒@示,安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事故后整改效果的關(guān)系比是1∶5,這說明了()。

A.整改比預(yù)防從效益上看更合算
B.預(yù)防和整改都需要投入,因此不必預(yù)防
C.安全事故會極大地影響整體績效
D.只要預(yù)防了就不必要整改

2.單項(xiàng)選擇題礦難、火災(zāi)、飛機(jī)失事„„近來一件接一件的重大傷亡事故頻繁發(fā)生,令人痛心。僅就煤礦行業(yè)而言,7月7日國家煤礦安全監(jiān)察局剛剛召開緊急電話會議通報(bào)了近兩個(gè)月發(fā)生的十起煤礦事故,但是,7月8日正當(dāng)有關(guān)方面全力搶救富強(qiáng)煤礦礦難之際,吉林江源又一煤礦發(fā)生透水事故,黑龍江鶴崗一煤礦發(fā)生瓦斯爆炸,四十多名生龍活虎的礦工命喪黃泉。在這些事故當(dāng)中,既有非法開采的私人小礦,也有具有64年開采歷史的國企老礦。如果我們拋開這些企業(yè)乃至行業(yè)上的本質(zhì)差異,僅從安全生產(chǎn)這一角度出發(fā),就會發(fā)現(xiàn)許多“癥結(jié)”所在。 “癥結(jié)”之一:我們忽略了安全投入成本,淡化了安全經(jīng)濟(jì)觀。 長期以來,一些地方和企業(yè)沒有充分認(rèn)識到安全投入成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系,單純追求經(jīng)濟(jì)效益,而置安全生產(chǎn)于不顧??v觀所有重大安全事故,無一不存在這方面的原因。事實(shí)上,通過事先的安全投資,把事故和危害消滅在萌芽狀態(tài),是最經(jīng)濟(jì)、最可行的生產(chǎn)建設(shè)之路。有研究成果顯示,安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事故整改效果的關(guān)系比是1∶5的關(guān)系。這一安全經(jīng)濟(jì)基本定量規(guī)律是指導(dǎo)安全經(jīng)濟(jì)活動的重要基礎(chǔ)。我們不難發(fā)現(xiàn),安全投入搞得好的企業(yè)不僅安全事故少而且經(jīng)濟(jì)效益也好;與此相反,對安全生產(chǎn)重視不夠或者干脆不顧安全生產(chǎn)的企業(yè)和行業(yè),即使是一時(shí)收到了一定的可觀的經(jīng)濟(jì)效益,但也不會長久,一旦發(fā)生了重大安全事故,輕則造成重大經(jīng)濟(jì)損失,重則毀掉一個(gè)企業(yè)。安全就是效益,這是所有企業(yè)管理者應(yīng)該建立的“安全經(jīng)濟(jì)觀”。而加大安全資金投入,依靠先進(jìn)的科技手段和先進(jìn)設(shè)備、設(shè)施,也是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有效避免重大安全事故發(fā)生的根本所在。 “癥結(jié)”之二:對安全事故隱患的處罰力度不夠。 絕大多數(shù)重大安全事故的發(fā)生都源于事故隱患的存在。而很多事故,如吉林江源富強(qiáng)煤礦礦難,又都是在當(dāng)事人不執(zhí)行主管機(jī)關(guān)的限期整改通知、停業(yè)整頓通知的情況下發(fā)生的。而按照目前的法律規(guī)定,只要重大事故尚未發(fā)生,對這些利欲熏心者、心存僥幸者只能追究其行政責(zé)任,而且多以罰款、限期整改等了事。但這對于企業(yè)追求更大經(jīng)濟(jì)利益的心態(tài),對于地方保護(hù)主義實(shí)在是隔靴抓癢,缺少應(yīng)有的震懾。因此有學(xué)者提出要將“安全事故隱患”也納入刑法處罰的范圍,設(shè)立“妨礙安全管理秩序罪”,嚴(yán)格追究事故隱患責(zé)任人的刑事責(zé)任。在強(qiáng)有力的刑罰的威懾下,安全事故隱患有望得到減少和消除,從而將安全事故發(fā)生的幾率降到最低。 “癥結(jié)”之三:日常安全執(zhí)法檢查的虛置及地方保護(hù)主義的猖獗。 目前,我國在安全生產(chǎn)、經(jīng)營方面的法律法規(guī)并不少,有關(guān)日常安全檢查的部門也在強(qiáng)化之列,可是現(xiàn)實(shí)當(dāng)中一些地方的安全生產(chǎn)執(zhí)法部門卻成了走過場的機(jī)構(gòu),執(zhí)法不嚴(yán),對安全隱患視而不見或敷衍了事。這些執(zhí)法部門之所以敢在法律面前打折扣,往往不是由于自己搞權(quán)錢交易從中獲取好處就是出于地方保護(hù)主義驅(qū)動。有些地方把經(jīng)濟(jì)效益看得高于一切,什么亂采濫挖,什么安全不安全,只要能給地方帶來利益,什么都可以默許與縱容。試想,如果貪婪的企業(yè)主遇到了腐敗的執(zhí)法人員與地方官員,那么發(fā)生什么可怕的事情都不奇怪,南丹礦難如此,繁峙礦難如此,富強(qiáng)礦難亦如此。 “癥結(jié)”之四:工人的權(quán)利意識與安全意識較差。 在一些重大安全事故中我們發(fā)現(xiàn),許多工人的作業(yè)環(huán)境非常險(xiǎn)惡,但是很多人還與企業(yè)主簽訂所謂的“生死合同”,這些工人真的置自己的生死于不顧嗎?為了掙幾個(gè)錢,好像還不至于,但是讓他們心存僥幸的又是什么呢?那就是他們淡薄的權(quán)利意識與安全生產(chǎn)意識。而這一點(diǎn)又恰好迎合了本來就經(jīng)營不規(guī)范并且見利忘義的私人小企業(yè)主們。所以,如何提高公民特別是外出打工農(nóng)民的權(quán)利意識與安全意識也是亟待解決的重要課題。 前不久,全國人大常委會通過了安全生產(chǎn)法。這一專門法律的通過是我們確保安全生產(chǎn)、防止和遏制重特大安全事故發(fā)生的一個(gè)契機(jī)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳和切實(shí)實(shí)施安全生產(chǎn)法的規(guī)定,從根本上遏制安全事故頻發(fā)的勢頭,確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,確保經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。上述列舉的安全事故的諸多原因當(dāng)中,最根本和最重要的一點(diǎn)是()。

A.安全意識差
B.處罰力度輕
C.過分追求利益
D.人員素質(zhì)差

3.單項(xiàng)選擇題新加坡航空公司是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)的航空服務(wù)公司。盡管規(guī)模不算太大,影響力也比較小,但公司贏得了廣大乘客心口一致的稱贊。其根本原因在于公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)客戶,強(qiáng)調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點(diǎn)。 在客戶服務(wù)方面,公司向部門定期提供簡報(bào)。例如,《非常時(shí)刻》是針對所有的機(jī)內(nèi)人員,包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報(bào);還有《高基點(diǎn)》是特別為地面服務(wù)人員提供的?!斗浅r(shí)刻》每個(gè)月發(fā)行一次,包括有12-16頁的新聞和評論,簡報(bào)的目標(biāo)是使8000名機(jī)內(nèi)人員了解航空公司最近為乘客們所做的一切,簡報(bào)注重報(bào)道團(tuán)隊(duì)合作、最近所出現(xiàn)的問題和解決情況以及上個(gè)月的活動資料等事宜《非常時(shí)刻》也包括一個(gè)固定的欄目——摘錄8篇或9篇信件,一半是投訴一半是贊揚(yáng)信,公司很嚴(yán)肅地采納正當(dāng)?shù)呐u意見?!陡呋c(diǎn)》是雙月刊,大約是8-12頁,主要針對地面上的服務(wù)群體,包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運(yùn)輸。這個(gè)簡報(bào)和《高起點(diǎn)》基本相似,內(nèi)容都是和地面的服務(wù)人員相關(guān),《高起點(diǎn)》一個(gè)固定的欄目是“服務(wù)建議”,主要說明雇員是公司的眼睛和耳朵,而且每個(gè)成員都有責(zé)任代表公司去觀察、去聆聽,從而提高公司的形象。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎(jiǎng)勵(lì)上也有固定的欄目。 新加坡航空公司通過機(jī)內(nèi)雜志使乘客們信息靈通。這個(gè)月刊包括一個(gè)“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個(gè)來自博士的私人留言的欄目,博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計(jì)劃、新打算。有一個(gè)固定的欄目叫做“空中輪廓”,通知乘客們關(guān)于新加坡航空公司最新的投資項(xiàng)目,例如,飛機(jī)庫、飛行員訓(xùn)練設(shè)施,著名的度假勝地和合資聯(lián)營旅館。博士說:“我們一直很重視乘客的信息反饋,重新檢驗(yàn)服務(wù)程序;研究新的科技對我們事業(yè)的作用,進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平?!辈┦坑衷敿?xì)解釋道:“我們采用多樣的、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息。每季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些??瓦M(jìn)行小組集中討論。我們確實(shí)收集到了一些投訴,但值得驕傲的是,我們能夠迅速地解決它們,并且把信息反饋給相關(guān)人員。我們非常重視投訴,投訴能提高我們的工作。我們很重視服務(wù)的完美,而不是補(bǔ)救。的確,我們有很多相應(yīng)的計(jì)劃來彌補(bǔ)事故的發(fā)生,我們公布一個(gè)‘盡善盡美’的信條,對發(fā)生的任何災(zāi)難盡力在現(xiàn)場提供彌補(bǔ)措施和公平的賠償。有時(shí)我們使用《優(yōu)先》雜志,一個(gè)經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物,來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息反饋?!毙录悠潞娇展咀⒅嘏c客戶的信息溝通,其根本的目的在于()。

A.向客戶進(jìn)行增值服務(wù)
B.獲得更多關(guān)于客戶需求的信息
C.完成公司的宣傳任務(wù)
D.推廣公司的產(chǎn)品和服務(wù)

4.單項(xiàng)選擇題

新加坡航空公司是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)的航空服務(wù)公司。盡管規(guī)模不算太大,影響力也比較小,但公司贏得了廣大乘客心口一致的稱贊。其根本原因在于公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)客戶,強(qiáng)調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點(diǎn)。 在客戶服務(wù)方面,公司向部門定期提供簡報(bào)。例如,《非常時(shí)刻》是針對所有的機(jī)內(nèi)人員,包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報(bào);還有《高基點(diǎn)》是特別為地面服務(wù)人員提供的。《非常時(shí)刻》每個(gè)月發(fā)行一次,包括有12-16頁的新聞和評論,簡報(bào)的目標(biāo)是使8000名機(jī)內(nèi)人員了解航空公司最近為乘客們所做的一切,簡報(bào)注重報(bào)道團(tuán)隊(duì)合作、最近所出現(xiàn)的問題和解決情況以及上個(gè)月的活動資料等事宜《非常時(shí)刻》也包括一個(gè)固定的欄目——摘錄8篇或9篇信件,一半是投訴一半是贊揚(yáng)信,公司很嚴(yán)肅地采納正當(dāng)?shù)呐u意見?!陡呋c(diǎn)》是雙月刊,大約是8-12頁,主要針對地面上的服務(wù)群體,包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運(yùn)輸。這個(gè)簡報(bào)和《高起點(diǎn)》基本相似,內(nèi)容都是和地面的服務(wù)人員相關(guān),《高起點(diǎn)》一個(gè)固定的欄目是“服務(wù)建議”,主要說明雇員是公司的眼睛和耳朵,而且每個(gè)成員都有責(zé)任代表公司去觀察、去聆聽,從而提高公司的形象。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎(jiǎng)勵(lì)上也有固定的欄目。 新加坡航空公司通過機(jī)內(nèi)雜志使乘客們信息靈通。這個(gè)月刊包括一個(gè)“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個(gè)來自博士的私人留言的欄目,博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計(jì)劃、新打算。有一個(gè)固定的欄目叫做“空中輪廓”,通知乘客們關(guān)于新加坡航空公司最新的投資項(xiàng)目,例如,飛機(jī)庫、飛行員訓(xùn)練設(shè)施,著名的度假勝地和合資聯(lián)營旅館。博士說:“我們一直很重視乘客的信息反饋,重新檢驗(yàn)服務(wù)程序;研究新的科技對我們事業(yè)的作用,進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平。”博士又詳細(xì)解釋道:“我們采用多樣的、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息。每季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些??瓦M(jìn)行小組集中討論。我們確實(shí)收集到了一些投訴,但值得驕傲的是,我們能夠迅速地解決它們,并且把信息反饋給相關(guān)人員。我們非常重視投訴,投訴能提高我們的工作。我們很重視服務(wù)的完美,而不是補(bǔ)救。的確,我們有很多相應(yīng)的計(jì)劃來彌補(bǔ)事故的發(fā)生,我們公布一個(gè)‘盡善盡美’的信條,對發(fā)生的任何災(zāi)難盡力在現(xiàn)場提供彌補(bǔ)措施和公平的賠償。有時(shí)我們使用《優(yōu)先》雜志,一個(gè)經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物,來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息反饋。”

“有時(shí)我們使用...來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記系統(tǒng)來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息”——對這樣的做法,正確的評價(jià)是()。

A.這樣的做法固然可以,但沒有多大的實(shí)際意義
B.這樣的“小動作”沒有必要征求客戶意見
C.公司內(nèi)部的管理行為沒有必要征求外部客戶的意見、
D.該航空公司即使在細(xì)節(jié)問題上也照顧到了客戶的需求

5.單項(xiàng)選擇題新加坡航空公司是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)的航空服務(wù)公司。盡管規(guī)模不算太大,影響力也比較小,但公司贏得了廣大乘客心口一致的稱贊。其根本原因在于公司強(qiáng)調(diào)服務(wù)客戶,強(qiáng)調(diào)無論如何都應(yīng)該以客戶需求作為經(jīng)營和管理的出發(fā)點(diǎn)。 在客戶服務(wù)方面,公司向部門定期提供簡報(bào)。例如,《非常時(shí)刻》是針對所有的機(jī)內(nèi)人員,包括艙內(nèi)的和駕駛艙人員的一份簡報(bào);還有《高基點(diǎn)》是特別為地面服務(wù)人員提供的。《非常時(shí)刻》每個(gè)月發(fā)行一次,包括有12-16頁的新聞和評論,簡報(bào)的目標(biāo)是使8000名機(jī)內(nèi)人員了解航空公司最近為乘客們所做的一切,簡報(bào)注重報(bào)道團(tuán)隊(duì)合作、最近所出現(xiàn)的問題和解決情況以及上個(gè)月的活動資料等事宜《非常時(shí)刻》也包括一個(gè)固定的欄目——摘錄8篇或9篇信件,一半是投訴一半是贊揚(yáng)信,公司很嚴(yán)肅地采納正當(dāng)?shù)呐u意見?!陡呋c(diǎn)》是雙月刊,大約是8-12頁,主要針對地面上的服務(wù)群體,包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運(yùn)輸。這個(gè)簡報(bào)和《高起點(diǎn)》基本相似,內(nèi)容都是和地面的服務(wù)人員相關(guān),《高起點(diǎn)》一個(gè)固定的欄目是“服務(wù)建議”,主要說明雇員是公司的眼睛和耳朵,而且每個(gè)成員都有責(zé)任代表公司去觀察、去聆聽,從而提高公司的形象。對服務(wù)質(zhì)量的競爭和獎(jiǎng)勵(lì)上也有固定的欄目。 新加坡航空公司通過機(jī)內(nèi)雜志使乘客們信息靈通。這個(gè)月刊包括一個(gè)“執(zhí)行董事訓(xùn)言”和一個(gè)來自博士的私人留言的欄目,博士概述有關(guān)服務(wù)方面的新計(jì)劃、新打算。有一個(gè)固定的欄目叫做“空中輪廓”,通知乘客們關(guān)于新加坡航空公司最新的投資項(xiàng)目,例如,飛機(jī)庫、飛行員訓(xùn)練設(shè)施,著名的度假勝地和合資聯(lián)營旅館。博士說:“我們一直很重視乘客的信息反饋,重新檢驗(yàn)服務(wù)程序;研究新的科技對我們事業(yè)的作用,進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平?!辈┦坑衷敿?xì)解釋道:“我們采用多樣的、系統(tǒng)的方法來獲取乘客的信息。每季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些??瓦M(jìn)行小組集中討論。我們確實(shí)收集到了一些投訴,但值得驕傲的是,我們能夠迅速地解決它們,并且把信息反饋給相關(guān)人員。我們非常重視投訴,投訴能提高我們的工作。我們很重視服務(wù)的完美,而不是補(bǔ)救。的確,我們有很多相應(yīng)的計(jì)劃來彌補(bǔ)事故的發(fā)生,我們公布一個(gè)‘盡善盡美’的信條,對發(fā)生的任何災(zāi)難盡力在現(xiàn)場提供彌補(bǔ)措施和公平的賠償。有時(shí)我們使用《優(yōu)先》雜志,一個(gè)經(jīng)常性向乘客發(fā)行的刊物,來獲取乘客對新構(gòu)想的反映。最近,我們欲安裝傳真登記來完善我們的電話登記系統(tǒng),對此我們征求旅客的信息反饋?!毙录悠潞娇展径ㄆ诎l(fā)放簡報(bào)的目的是()。

A.通過簡報(bào)進(jìn)行內(nèi)部人員之間的溝通
B.為了宣傳公司產(chǎn)品
C.取得反饋信息,更好地服務(wù)于客戶
D.完成內(nèi)部員工的愛崗教育

最新試題

20世紀(jì)90年代美國制造業(yè)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在生產(chǎn)管理中,與生產(chǎn)作業(yè)控制一詞同義的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

持續(xù)改善就是謀求投入、產(chǎn)出轉(zhuǎn)換過程中所有因素持續(xù)不斷地改善,這些因素包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

工序質(zhì)量控制是指管好制造過程中的人、機(jī)器、材料等,以保證工序質(zhì)量能夠處于穩(wěn)定狀態(tài)的活動的總稱,進(jìn)行工序質(zhì)量控制的主要活動有()。

題型:多項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中,屬于預(yù)測型企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度控制的重點(diǎn)之一的是.()。

題型:單項(xiàng)選擇題

運(yùn)營環(huán)境分析主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

公司業(yè)務(wù)界定的主要依據(jù)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

美國是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,其制造業(yè)的發(fā)展對我國制造業(yè)具有相當(dāng)大的啟示作用,20世紀(jì)50-60年代美國制造業(yè)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

美國是世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,其制造業(yè)的發(fā)展對我國制造業(yè)具有相當(dāng)大的啟示作用,20世紀(jì)70年代美國制造業(yè)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在全面質(zhì)量管理過程中,在制造過程的質(zhì)量管理階段,相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)做好的工作是()。

題型:多項(xiàng)選擇題