多項(xiàng)選擇題因使用的運(yùn)輸工具的不同,可以將國(guó)際貨物運(yùn)輸分為()。

A.國(guó)際海上運(yùn)輸 
B.國(guó)際水上運(yùn)輸 
C.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 
D.國(guó)際航空運(yùn)輸


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1.多項(xiàng)選擇題貨物多式聯(lián)運(yùn)的形式包括()。

A.協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)
B.銜接式多式聯(lián)運(yùn)
C.法定多式聯(lián)運(yùn)
D.約定多式聯(lián)運(yùn)

2.多項(xiàng)選擇題航空貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有()。

A.按照航空貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn),在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地
B.按照合理或經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線,避免貨物的遷回運(yùn)輸
C.對(duì)承運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)精心組織裝卸作業(yè),輕拿輕放,嚴(yán)格按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè),防止貨物損壞
D.對(duì)貨物按照國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝;如果沒(méi)有包裝標(biāo)準(zhǔn)的話,則應(yīng)按照貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)的條件,根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,對(duì)貨物進(jìn)行包裝

4.單項(xiàng)選擇題水路運(yùn)輸中,視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿()。

A.20日內(nèi)交付貨物
B.30日內(nèi)交付貨物
C.60日內(nèi)交付貨物
D.3個(gè)月內(nèi)交付貨物

5.單項(xiàng)選擇題承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的,仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)()

A.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,而不承擔(dān)賠償責(zé)任 
B.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,但應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 
C.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,酌情承擔(dān)賠償責(zé)任 
D.將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害,適當(dāng)承擔(dān)賠償貴任

最新試題

簡(jiǎn)述《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充主要體現(xiàn)在哪些方面。

題型:?jiǎn)柎痤}

水路運(yùn)輸中,視為全部貨損的時(shí)間為自承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

承運(yùn)人知道危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)并已同意裝運(yùn)的,仍然可以在該項(xiàng)貨物對(duì)于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

2006年9月14日,某市一農(nóng)具廠,向鶴崗市紙制品廠訂購(gòu)2臺(tái)印刷機(jī),分別用木制包裝從清水埠港托運(yùn)發(fā)出,途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝,水陸聯(lián)運(yùn),11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1臺(tái)損壞,據(jù)佳木斯站《貨運(yùn)記錄》記載,系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉(cāng)時(shí),吊起移出車廂后,兩根托木在螺絲孔處折斷,貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色,并有木節(jié)。11月12日,被告鶴崗站會(huì)同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下,對(duì)損壞的印刷機(jī)及其包裝進(jìn)行了目測(cè)鑒定,結(jié)果認(rèn)為印刷機(jī)已破損報(bào)廢,無(wú)修復(fù)價(jià)值,損壞的原因是包裝托木腐朽;螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸,底座邊正壓在螺絲孔處,重量過(guò)于集中而折斷脫鉤摔壞?;疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉,發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽,先后去五個(gè)地方人民法院起訴,均未得到解決。鐵路運(yùn)輸法院正式辦案后,于2008年5月移送鐵路運(yùn)輸法院審理。問(wèn)題:本案中,經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

不屬于鐵路承運(yùn)人違約的情形為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的,承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

公路貨物運(yùn)輸中的特殊運(yùn)輸形式包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

承運(yùn)人公司簽發(fā)了一套將一輛機(jī)動(dòng)車從德國(guó)漢堡運(yùn)到日本東京的記名提單,提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字,但沒(méi)有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份,由托運(yùn)人持有。船到東京,在沒(méi)有出示正本記名提單的情況下,承運(yùn)人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購(gòu)貨價(jià)格向托運(yùn)人付款,托運(yùn)人遂起訴承運(yùn)人錯(cuò)誤交付。問(wèn)題:你支持托運(yùn)人還是承運(yùn)人?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

《鐵路法》規(guī)定,自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿()仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物,或者收貨人書面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人,托運(yùn)人自接到通知之日起滿30日未作答復(fù)的,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)變賣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運(yùn)輸合同,合同規(guī)定由該路分局(承運(yùn)人)在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達(dá)某倉(cāng)庫(kù)的專用鐵路第二月臺(tái),由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝車。裝車時(shí)間不超過(guò)12小時(shí)。承運(yùn)人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運(yùn)抵指定車站。由于該批百貨價(jià)值比較高,承運(yùn)人要求托運(yùn)人派員押車。簽訂合同后一周,托運(yùn)人即向承運(yùn)人提交家電(貨物)運(yùn)單,承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋了車站日期章后,該合同即告成立,托運(yùn)人在某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)等候車皮,經(jīng)屢屢電話催促后,承運(yùn)人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉(cāng)庫(kù)月臺(tái),鐵路方面派員監(jiān)督裝車,按時(shí)裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封,一節(jié)車皮未封,留給托運(yùn)人的押運(yùn)人乘坐。因運(yùn)輸困難,鐵路編組花了4天時(shí)間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出,運(yùn)抵指定地點(diǎn)時(shí)已是第7天,比合同規(guī)定的時(shí)間晚了3天。在卸貨時(shí),收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬,損壞嚴(yán)重,部分錄音機(jī)的塑料機(jī)殼也被咬壞,里面的線路被咬斷,基本上報(bào)廢了。收貨人立即電話詢問(wèn)托運(yùn)人。得知貨物裝車時(shí)完好,是在運(yùn)輸途中被老鼠咬壞的,要求主承運(yùn)人賠償相關(guān)損失15萬(wàn)元,另外,支付逾期到達(dá)的違約金,數(shù)額為運(yùn)費(fèi)總額的20%。問(wèn)題:承運(yùn)人是否應(yīng)該對(duì)托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}