A、內(nèi)開;外開
B、外開;內(nèi)開
C、內(nèi)開;內(nèi)開
D、外開;外開
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你可能感興趣的試題
A、無機錫化合物
B、有機錫化合物
C、合成高分子樹脂
D、有機溶劑
A、生活污水貯存艙(柜)及生活污水處理柜應(yīng)進行密性試驗,試驗壓力為1.25倍工作壓力,對真空式的應(yīng)為1.5倍工作壓力。
B、檢查生活污水裝置處所通風情況,以防止產(chǎn)生爆炸性氣體。
C、生活污水處理裝置的排放水質(zhì)應(yīng)滿足《法規(guī)》的相關(guān)要求并在下一換證檢驗前得到確認。
D、因船舶海損導(dǎo)致船舶防止生活污水污染結(jié)構(gòu)和設(shè)備發(fā)生損壞后,應(yīng)進行附加檢驗。其檢驗范圍應(yīng)為驗船師認為恢復(fù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備達到正常功能所必需的范圍。
A、船殼板(包括船底板、船側(cè)外板和平板龍骨)、舭龍骨、首尾柱以及舵的檢查;
B、螺旋槳、鎖緊裝置、導(dǎo)流管和軸封的檢查;
C、檢查海底閥箱以及濾清器和船殼板上的開孔及其上的閥件;
D、各排氣、泄水管口周圍外板;舷側(cè)墩部位的殼板及骨架;
A、凡未經(jīng)中國政府制定或授權(quán)的船舶檢驗機構(gòu)監(jiān)督建造的現(xiàn)有船舶投入營運前,均應(yīng)向船舶檢驗機構(gòu)申請初次檢驗,以換發(fā)本局的證書。
B、申請船舶初次檢驗時,除另有規(guī)定外,可參照《法規(guī)》的相關(guān)要求將相關(guān)圖紙資料一式3份提交審查。其中圖紙審查完成后,一份存船籍港船舶檢驗機構(gòu),一份交船東。
C、在船舶投入營運以及第一次對船舶頒發(fā)證書之前,對與某一項特定證書有關(guān)的所有項目進行一次完整的檢查,以保證這些項目滿足有關(guān)要求,并且適合船舶預(yù)期的營運業(yè)務(wù)。
D、對與特定證書有關(guān)的項目進行檢驗以確保其處于良好狀態(tài),并且適合船舶預(yù)期的營運業(yè)務(wù),并頒發(fā)一份新證書。
A、1
B、3
C、6
D、12
最新試題
某1200T一般干貨船,在甲地開往乙地途中,因潤滑油泵故障而發(fā)生主機曲軸抱軸事故,被拖至附近船廠進行修理,發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理,該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當,為什么?哪些情況下,船舶需要申請附加檢驗?
我們在船舶修造過程和檢驗中發(fā)現(xiàn)存在以下問題,應(yīng)引起對肘板作用和設(shè)置的重視:不少構(gòu)件端部未用肘板與其他構(gòu)件連接;肘板的厚度、高度、寬度達不到規(guī)定的要求;規(guī)格較大未加工折邊或采用“T”型;施工中采用點焊或單面焊。請問:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
在內(nèi)河船舶的營運檢驗中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。
驗船師對某船進行特別檢驗時,在軸系裝妥后做壓油試驗,發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶,總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗,現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS,請問是否合理?請說明理由。
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志,以下說法正確的是()
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)獨立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路,便攜式電動水泵一臺,消防栓2個,消防水帶及水柱型水槍各2個,干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請問對于該船機艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船,船長30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機艙后壁開設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機艙,然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后,認為機艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問,驗船師的要求是否合理?為什么?
某船舶設(shè)計公司2010年8月向船檢機構(gòu)送審了一套800噸級干貨船設(shè)計圖紙。該船兩柱間長49.90m,滿載水線長52.20m,取兩柱間長為船長。審圖驗船師以設(shè)計圖紙中未進行總縱強度校核計算為由,要求設(shè)計單位補送有關(guān)計算資料。審圖驗船師的要求合理嗎?為什么?
一艘內(nèi)河自挖自運砂船,在江中自挖裝載過程中,由于江水閥件損壞,機艙進入大量江水,發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒,采取緊急措施,打開機艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水,終將船舶拖靠碼頭,請問船員做法是否違規(guī)?為什么?