A、適航證書
B、防油污證書
C、防生活污水證書
D、防垃圾污染證書
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你可能感興趣的試題
A、查閱垃圾壓制裝置(如設有時)說明書及船用產(chǎn)品證書,并核對鋼印和標志。
B、檢查垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查排放接頭
A、核對垃圾壓制裝置(如設有時)鋼印和標志,并認為有必要對其進行拆檢
B、檢查是否更新垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查防止垃圾污染證書和其他記錄及其有效性
A、對船檢證書填寫的船用產(chǎn)品具有船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書,且實物鋼印或標志與證書相符,船上其他產(chǎn)品不用管;
B、檢查船廠原材料的入庫及發(fā)放管理制度,證實已建立嚴格的材料保管和發(fā)放制度;
C、重要的原材料具有船舶檢驗機構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書,且實物鋼印或標志與證書相符;
D、檢查船廠對焊條、焊絲、焊劑和保護氣體等焊接材料的保管和使用制度,證實不同類型的焊條、焊絲不會混淆使用;確認已建立焊條使用前的焙烘制度。
A、船體裝配技術條件、主機及軸系安裝工藝、舵系安裝工藝、螺旋槳安裝工藝
B、鍋爐安裝工藝、電氣設備安裝工藝、電纜敷設工藝及其它重要工藝等技術文件
C、無損檢測圖、密性試驗圖和船舶傾斜試驗、系泊試驗及航行試驗大綱
D、護舷材的安裝工藝
A、應按批準的計劃參加試驗,審查試驗結(jié)果,并認可其焊接工藝
B、應直接審查試驗結(jié)果
C、應按批準的計劃參加試驗,無需審查試驗結(jié)果
D、應按批準的計劃參加試驗,無需認可其焊接工藝
最新試題
某船建造檢驗,船長53m,在號燈安裝檢驗中,驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m,提出號燈安裝高度不足的檢驗意見,談談你的觀點。
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室,機艙發(fā)生火災,由于沒能及時將火災消除在萌芽狀態(tài)導致火災蔓延將機艙和尾樓燒毀。火災的原因是什么?
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶,總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗,現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS,請問是否合理?請說明理由。
某內(nèi)河單甲板貨船,船長55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設在艏部,船員室設艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。
某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船(第五類客船)進行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導致肋骨折斷,同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設備,并經(jīng)復驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確?為什么?
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗,發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi),并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗船師認為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗船師的檢驗結(jié)論是否正確?為什么?
某內(nèi)河貨船營運半年后,覺得推進效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機,完成后組織公司技術人員進行了一系列效用試驗后,繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行?為什么?
在內(nèi)河船舶的營運檢驗中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備?,F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設備應該包括哪些?試簡述舷燈的安裝要求。
某驗船師對一內(nèi)河船舶實施營運檢驗后提出了多項檢驗意見要求船東整改,接著第二天就申請公休10天;可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗意見整改完畢要求復檢,該驗船師以正在公休為由 答復船東等他公休結(jié)束后才實施復檢。該驗船師做法是否妥當?違背了《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》的什么規(guī)定。
一內(nèi)河新建船舶完工后,在船廠的主持下,用船單位、設計單位、船檢機構(gòu)等有關單位參與下進行傾斜試驗。試驗后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度,編制了傾斜試驗報告書,并將結(jié)果提交給你。假如你是驗船師請問下一步該如何操作?