A.齒輪式
B.葉片式
C.柱塞式
D.膜片式
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A.10:1
B.12:1
C.14.7:1
D.16:1
A.燃油質(zhì)量
B.過(guò)量空氣系數(shù)
C.壓縮比
D.噴油時(shí)間
A.工況
B.轉(zhuǎn)速
C.油耗
D.溫度
A.0mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
A.0mm
B.0.20mm
C.0.25mm
D.0.30mm
A.60°
B.90°
C.120°
D.180°
A.較大
B.相等
C.較小
D.即可大,也可小
A.平頂
B.喇叭型頂
C.球面頂
D.梯形頂
A.氣門彈簧
B.搖臂
C.推桿
D.挺桿
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
干式氣缸套直接和冷卻液接觸。
柴油機(jī)混合氣形成裝置是進(jìn)氣道。
扭曲環(huán)裝入活塞環(huán)槽時(shí),應(yīng)使內(nèi)切槽向上,外切槽向下。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。
油箱外形和安裝位置主要考慮全車的合理布置和安全性。
汽油機(jī)與柴油機(jī)比較,下列()描述正確。
發(fā)動(dòng)機(jī)按照冷卻方式不同,可分為()發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式基本上有三種:直列式、V列式和水平對(duì)置式。
燃燒室由()和氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成。
缸蓋螺栓拆卸順序應(yīng)從中間至兩端。