A、具有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書
B、鋼板上的鋼印與證書相符
C、具有鋼板生產(chǎn)廠家提供的合格產(chǎn)品證書
D、鋼板上的工廠質(zhì)量檢驗(yàn)編號(hào)與證書相符
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A、主機(jī)及軸系安裝工藝
B、艙室設(shè)備安裝工藝
C、電氣設(shè)備安裝工藝
D、螺旋槳安裝工藝
A、應(yīng)取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接受的資格證書
B、應(yīng)取得船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門接受的資格證書
C、應(yīng)取得海事局認(rèn)可的機(jī)構(gòu)簽發(fā)的資格證書
D、所持資格證書有效，從事資格證書所規(guī)定級(jí)別和類別的無損檢測(cè)工作
A、應(yīng)取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)接受的資格證書
B、應(yīng)取得船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門接受的資格證書
C、船舶焊接資格證書有效
D、從事資格證書所規(guī)定級(jí)別的焊接工作
A、起重設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)件與固定零部件以及活動(dòng)零部件的最大磨損超過原尺寸的10%，銷軸的最大磨損超過原直徑的6%，或有裂紋、顯著變形者，均不應(yīng)繼續(xù)使用。
B、吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長(zhǎng)度超過原間距的15%時(shí)，應(yīng)換新。
C、鋼索在其10倍直徑的長(zhǎng)度內(nèi)，5%的鋼絲斷裂，或整股斷裂，或鋼索有過度磨損、腐蝕及顯著損壞者，應(yīng)換新。
D、吊貨桿或臂架有嚴(yán)重凹陷或彎曲、吊桿和臂架軸線最大撓度超過其長(zhǎng)度的1/1500時(shí)，應(yīng)予校正。
A、吊貨桿、桅、起重柱、桅肩和支承吊貨桿座在懸臂及起重機(jī)的塔架和臂架升降平臺(tái)和跳板等金屬構(gòu)件更換或修理后，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
B、起重設(shè)備改建或變更起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷，應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
C、活動(dòng)零部件修理后，應(yīng)進(jìn)行退火處理，并按本局《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行拉力試驗(yàn)。
D、新的活動(dòng)零部件和繩索如具有試驗(yàn)合格證明，不再作帶重負(fù)荷試驗(yàn)。
最新試題
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請(qǐng)問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
驗(yàn)船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長(zhǎng)解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長(zhǎng)是對(duì)的嗎？說明理由。
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀。火災(zāi)的原因是什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說明理由。
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請(qǐng)問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某船長(zhǎng)48米，總長(zhǎng)53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？