A、從死船（DEADSHIP）狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力，可以選擇任意其他發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作，因此船舶現(xiàn)有布置符合要求，無(wú)需進(jìn)行整改。
B、從死船（DEADSHIP）狀態(tài)恢復(fù)動(dòng)力，需在任意一臺(tái)發(fā)電機(jī)無(wú)法工作時(shí)仍能完成，因此船舶現(xiàn)有布置不符合要求，需要進(jìn)行整改。
C、同一項(xiàng)目的前兩條船，該項(xiàng)目若已通過(guò)驗(yàn)收則不需要進(jìn)行整改。
D、同一項(xiàng)目的前兩條船，若是同樣布置，即便已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收，仍需要進(jìn)行整改以符合規(guī)范要求。
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A、試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受，應(yīng)當(dāng)尋找問(wèn)題，整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。
B、試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合，但仍在接受范圍內(nèi)，可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。
C、鍋爐蒸發(fā)量試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(guó)（掛旗國(guó)）的要求，查詢?cè)摯畤?guó)（掛旗國(guó)）的具體要求后，才能確定是否符合可以接受。
D、鍋爐蒸發(fā)量非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目，此問(wèn)題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商，船級(jí)社不參與其中。
A、試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)不符為不能接受，應(yīng)當(dāng)尋找問(wèn)題，整改后重新進(jìn)行試驗(yàn)。
B、試驗(yàn)結(jié)果雖與設(shè)計(jì)不符合，但仍在接受范圍內(nèi)，可以不重新進(jìn)行試驗(yàn)。
C、速度試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)符合船籍國(guó)（掛旗國(guó)）的要求，查詢?cè)摯畤?guó)（掛旗）的具體要求后，才能確定是否符合可以接受。
D、船速非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍項(xiàng)目，此問(wèn)題應(yīng)由船東船廠雙方協(xié)商，船級(jí)社不參與其中。
A、可以接受船廠的要求，回廠整改后在碼頭完成。
B、舵機(jī)轉(zhuǎn)舵時(shí)間非船級(jí)社檢驗(yàn)范圍，無(wú)需進(jìn)行檢驗(yàn)。
C、只要船東同意該方案，船級(jí)社便可接受。
D、SOLAS對(duì)舵機(jī)轉(zhuǎn)舵試驗(yàn)要求有明確規(guī)定，實(shí)際在碼頭無(wú)法滿足，因此不能接受船廠提議的在碼頭完成試驗(yàn)的要求。
A、船級(jí)社有義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件。
B、船級(jí)社無(wú)義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件，當(dāng)船東提出要求，應(yīng)當(dāng)提供。
C、船級(jí)社無(wú)義務(wù)向船東提供意見復(fù)印件，當(dāng)船東提出要求，也不能直接提供。船東若想獲得此類信息，應(yīng)當(dāng)向船廠索取。
D、在船廠同意的前提下，可以提供。
A、向船廠書面提出所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并詢求解決方案
B、和審圖工程師聯(lián)系溝通，尋求強(qiáng)度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法
C、驗(yàn)證船廠相關(guān)生產(chǎn)控制整改措施落實(shí)并滿意
D、無(wú)需進(jìn)行修整。
最新試題
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗(yàn)，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊(cè)》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗(yàn)船師上船對(duì)該文件上的船名變更。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師在文件上簽署時(shí)，應(yīng)包括下列哪些要素？（）
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）
對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過(guò)大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
一條53kDWT國(guó)際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r(shí)間2天，同時(shí)申請(qǐng)船級(jí)社做年度檢驗(yàn)。該船有無(wú)人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報(bào)警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長(zhǎng)說(shuō)因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購(gòu)了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請(qǐng)問(wèn)你應(yīng)該采取什么行動(dòng)？（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？