A、吊車受力部件的結構完好性
B、鋼絲繩、吊鉤、可更換部件/屬具等的狀態(tài)
C、吊車操作室內的噪聲水平
D、與安全相關的部件、設施的有效性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、把門關緊，如果橡皮密封處看不到透光就行了
B、既然該水密門已有證書證明其符合水密要求，驗船師要求安裝后密性試驗屬無理要求
C、在門上再加焊幾個額外的緊固裝置，確保密性
D、先測量門和門框是否有變形，然后用等效方法（涂粉筆、超聲波等）檢驗密性
A、試驗負荷為5.5噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
B、試驗負荷為4.4噸，掛在艇架上，保持靜止約十分鐘
C、試驗負荷為5.5噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車
D、試驗負荷為4.4噸，連接在艇架鋼絲繩上，以最大速度下降，然后突然剎車
A、勘劃的干舷依然有效，只不過船舶的吃水不能達到設計的結構吃水，造成載重量損失
B、“夏季干舷”無論如何都不允許低于結構吃水，必須重新計算和勘劃干舷
C、干舷計算肯定有錯，“夏季干舷”應該等于實際型深減去結構吃水，這樣才不會矛盾
D、勘劃載重線標志時，應該以結構吃水為基準向上量取干舷值
A、這個開口離艉樓甲板超過900毫米高，可以不要蓋子。
B、機艙區(qū)域內的儲藏室不需要通風，這個開口應永久性封閉。
C、艉樓甲板屬于位置2，位于其上的通向干舷甲板以下處所的通風開口低于2.3米時，必須加裝足夠有效的風雨密關閉裝置。一個搭扣不能足夠有效地保持風雨密。
D、在這個位置上浪機會并不大，有一個蓋子遮擋一下就夠了，甚至那個搭扣也可以取消。
最新試題
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護，下列哪些符合要求？（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內應設有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內。
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
關于應急電源的供電范圍，以下哪種說法是錯誤的：（）
十天之前某船在A港完成了變更船名的檢驗，所有證書均已按照規(guī)定程序和要求正確地在甲港完成。但是船長發(fā)現(xiàn)船上的《裝載手冊》上的船名忘了變更，按照SOLAS要求這份文件必須保存在船上。今天船靠泊乙港，船東要求驗船師上船對該文件上的船名變更。請問驗船師在文件上簽署時，應包括下列哪些要素？（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應符合以下哪些要求（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設計人員向審圖工程師咨詢關于濾油設備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設計人員以下的理解是正確的是（）
The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報警，被港口當局滯留，船東向船級社請求技術支持，你作為處理該事務的驗船師，應（）