A、如發(fā)電機組由柴油機拖動，則該柴油機必須具有獨立的燃油系統(tǒng)。
B、能在0攝氏度的冷態(tài)下迅速啟動，考慮到阿拉斯加可能的更低的工作溫度，若需加溫，加溫措施須采用主管當局認可的方式。
C、如采用壓縮空氣啟動裝置，可以通過設(shè)在應急發(fā)電機處所內(nèi)的止回閥由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)向應急發(fā)電機組的空氣瓶供氣。
D、如應急空壓機是由電力拖動的，則應由應急配電板供電
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A、膨脹閥
B、安全閥
C、熄火保護裝置
D、低水位報警裝置
A、可不必設(shè)置輔助操舵裝置
B、當其中一臺操舵裝置出現(xiàn)故障時，在船舶以最大營運航速航行及最深航海吃水的情況下，能夠?qū)⒍鎻囊幌?5°轉(zhuǎn)至另一舷35°，并且能在不超過28秒時間內(nèi)將舵從任一舷35°度轉(zhuǎn)至另一舷30°
C、當所有操舵裝置都投入運轉(zhuǎn)時，在船舶以最大營運航速航行于最深航海吃水的情況下，能夠?qū)⒍鎻囊幌?5°轉(zhuǎn)至另一舷35°，并且能在不超過28秒時間內(nèi)將舵從任一舷35°度轉(zhuǎn)至另一舷30°
D、必須具備失電時在駕駛臺具有聲光報警的功能
A、《國際載重線公約》
B、SOLAS
C、《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）
D、《國際海上避碰規(guī)則》（COLREG）
A、如果乙船級社已獲得歐盟有關(guān)當局的授權(quán)，可以代表其審圖
B、既然X型與已經(jīng)過認可的Y型幾乎相同，A公司只需將不同部分送審即可
C、乙船級社應邀請甲船級社聯(lián)合審圖以提高效率，因為X型與以獲甲船級社認可的Y型相似
D、為了避免卷入A、B公司之間可能發(fā)生的圖紙版權(quán)糾紛，乙船級社拒絕A公司的審圖申請
最新試題
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
對于油漆間及易燃液體儲存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設(shè)計人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計人員以下的理解是正確的是（）
下列有關(guān)電纜安裝的說法，正確的是（）。
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應顯示在駕駛室的指示器中（）
Deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:（）
當船舶橫傾為5°或小于5°時其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應導向一個或多個容量足夠的處所，這類處所應設(shè)有高水位報警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應確保（）
一艘40，000噸及以上的成品油油船，采用清潔壓載艙的辦法時，下列描述（）是正確的。
根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控燈的描述正確的是（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗船師正在準備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應填寫多少人數(shù)？（）