單項(xiàng)選擇題某散貨船長(zhǎng)170米，尾部配置一艘自由降落式救生艇。根據(jù)SOLAS要求，應(yīng)當(dāng)在靠近艏部配置一個(gè)6人的救生筏。請(qǐng)問(wèn)下列哪一種布置方案是可以接受的？（）

A.布置在艏樓儲(chǔ)藏室內(nèi)，以保護(hù)救生筏
B.布置在艏部附近主甲板下某個(gè)處所
C.布置在靠近艏部的甲板上，并且能夠方便容易地使用人力從一舷移到另一舷
D.布置在主甲板上任意一個(gè)起貨克令吊附近，可借助克令吊將其移到另一舷


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2.單項(xiàng)選擇題某船廠建造的某一新船項(xiàng)目的首制船正在建造階段，船上所使用的防火隔熱材料為2007年5月至10月間制造出廠，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)此材料的型式認(rèn)可證書(shū)為2007年7月31日到期，作為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人你該如何處理？（）

A.防火隔熱材料無(wú)需型式認(rèn)可，因此此材料仍可繼續(xù)使用。
B.防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的無(wú)須更換。
C.防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此現(xiàn)階段此材料不能繼續(xù)使用，已經(jīng)用的則必須更換。
D.防火隔熱材料必須經(jīng)過(guò)型式認(rèn)可，因此在7月31日之前生產(chǎn)的材料仍可繼續(xù)使用。若無(wú)新的型式認(rèn)可證書(shū)，7月31日之后生產(chǎn)的材料則原則上不應(yīng)繼續(xù)使用。

4.單項(xiàng)選擇題兩星期前驗(yàn)船師在集裝箱船的設(shè)備安全換新檢驗(yàn)時(shí)留下缺陷報(bào)告，要求在提供了航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）服務(wù)商最近的年度測(cè)試記錄之后才能完成證書(shū)的換新。今天是原證書(shū)有效期的最后一天，船東通知船級(jí)社該記錄已經(jīng)送到船上并申請(qǐng)消除缺陷和發(fā)證。當(dāng)驗(yàn)船師來(lái)到船上時(shí)，船長(zhǎng)又找不到這份記錄了，但是他發(fā)誓保證當(dāng)天傍晚還見(jiàn)到，只是一下子不見(jiàn)了而已。由于驗(yàn)船師還有另一項(xiàng)緊急檢驗(yàn)必須在半小時(shí)內(nèi)離船，看上去船長(zhǎng)不像是在撒謊，況且離原證書(shū)失效只有幾小時(shí)了。于是驗(yàn)船師按常規(guī)簽發(fā)了臨時(shí)證書(shū)。該驗(yàn)船師的做法顯然是不妥的，請(qǐng)問(wèn)他違背了下列哪一方面的道德準(zhǔn)則？（）

A.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于不得進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的檢驗(yàn)的準(zhǔn)則
B.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于守信的準(zhǔn)則
C.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于禁止未采取適當(dāng)行動(dòng)便簽發(fā)證書(shū)文件的準(zhǔn)則
D.IACS道德準(zhǔn)則中，關(guān)于保護(hù)客戶(hù)信息私密性的準(zhǔn)則

5.單項(xiàng)選擇題某干貨船分艙船長(zhǎng)為90米，2000年2月安放龍骨，前年，在航行途中與它船發(fā)生了劇烈碰撞，導(dǎo)致其一個(gè)貨艙破損后浸水，船長(zhǎng)緊急向公司報(bào)告，公司機(jī)務(wù)立刻咨詢(xún)驗(yàn)船師，擔(dān)心船舶沉沒(méi)，下列哪個(gè)回答是正確的（）

A.不會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)。
B.不會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1992年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于80米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪不會(huì)沉沒(méi)。
C.可能會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約對(duì)于1998年7月1日及以后建造的船長(zhǎng)不少于100米的干貨船要求一艙不沉，因此該輪可能沉沒(méi)。
D.可能會(huì)沉沒(méi)，因SOLAS公約船長(zhǎng)不少于100米的干貨船沒(méi)有要求，因此該輪可能沉沒(méi)。

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任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。

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對(duì)于油漆間及易燃液體儲(chǔ)存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）

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某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開(kāi)，海水通過(guò)箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過(guò)三千萬(wàn)。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門(mén)沒(méi)法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門(mén)的檢驗(yàn)要求（）

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根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過(guò)SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過(guò)1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）

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The emergency source of power for Mobile Offshore Drilling Units should be capable， having regard to starting currents and the transitory nature of certain loads， of supplying simultaneously at least the services specified in 5.3.6 of the 1989 MODU Code. Which one of the following service is not required to be supplied from the emergency power for a period of 18 hours？（）

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根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）

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當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時(shí)其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個(gè)或多個(gè)容量足夠的處所，這類(lèi)處所應(yīng)設(shè)有高水位報(bào)警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）

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國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊(cè)，該手冊(cè)應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容（）

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下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）

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一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書(shū)”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫(xiě)多少人數(shù)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題