輪機(jī)長在管理工作中應(yīng)負(fù)責(zé)()。
a.推進(jìn)系統(tǒng)的管理;
b.貫徹執(zhí)行船舶預(yù)防檢修體系;
c.機(jī)艙日常工作的領(lǐng)導(dǎo)和安排;
d.監(jiān)督燃潤物料和備件的合理使用。
A.a+d
B.b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
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A.及時(shí)匯總輪機(jī)部機(jī)械動(dòng)力設(shè)備方面的物料、工具及勞保用品的申領(lǐng)計(jì)劃
B.負(fù)責(zé)輪機(jī)部安全設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)
C.廠修期間落實(shí)輪機(jī)部安全防護(hù)措施,組織監(jiān)修和驗(yàn)收
D.在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)協(xié)調(diào)檢修人員并配合調(diào)試
A.貫徹輪機(jī)部的值班制度,指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守
B.擬訂應(yīng)急設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并監(jiān)督主管輪機(jī)員的實(shí)施
C.制訂輪機(jī)部航行和停泊值班表,并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守
D.維護(hù)機(jī)艙工作秩序,航行中填寫并與二副交換正午報(bào)告
下列輪機(jī)長的技術(shù)管理,正確的是()。
a.制定并實(shí)施航次預(yù)防檢修計(jì)劃,監(jiān)督主管輪機(jī)員作好設(shè)備保養(yǎng);
b.檢查輪機(jī)部各種記錄簿的正確和完善性,分析和糾正不當(dāng)之處;
c.親自分析測量結(jié)果、掌握磨耗規(guī)律;
d.指導(dǎo)、督促主管輪機(jī)員認(rèn)真檢查和測量設(shè)備的磨耗情況。
A.a+c
B.a~d
C.b+c+d
D.b+c
輪機(jī)長在主持輪機(jī)部每月安全活動(dòng)日時(shí),主要內(nèi)容應(yīng)包括()。
a.檢查潛伏性事故及不安全因素;
b.分析事故原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);
c.全面檢查各設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)及操作規(guī)程執(zhí)行情況;
d.分析各主管輪機(jī)員實(shí)際業(yè)務(wù)能力并檢查“檢修記錄簿”。
A.a+b
B.a+c
C.a+b+d
D.a+d
輪機(jī)長應(yīng)在船長領(lǐng)導(dǎo)下工作,在行政上是(),從技術(shù)上說是()。
a.輪機(jī)部行政負(fù)責(zé)人;
b.全船機(jī)械、動(dòng)力及電器設(shè)備(除通導(dǎo)和甲板部的電子儀器外)的技術(shù)總負(fù)責(zé)人;
c.全船所有機(jī)電設(shè)備總負(fù)責(zé)人;
d.對其他部門使用有關(guān)設(shè)備在技術(shù)上進(jìn)行指導(dǎo);
e.僅次于船長的行政負(fù)責(zé)人。
A.a/c
B.e/c
C.a/b+d
D.e/b+d
最新試題
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所