開航前輪機(jī)長(zhǎng)必須了解（）是否處于隨時(shí)可用狀態(tài)。
a．應(yīng)急發(fā)電機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài)；
b．主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作功能正常；
c．應(yīng)急電源處于供電狀態(tài)；
d．煙囪百葉窗速閉裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
A.a+b+c
B.a+d
C.a+b
D.a+b+d
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自動(dòng)電站的船舶，輪機(jī)長(zhǎng)在開航前必須了解副機(jī)及電站下列動(dòng)態(tài)（）。
a．副機(jī)滑油、淡水報(bào)警裝置動(dòng)作；
b．超速保險(xiǎn)裝置動(dòng)作；
c．自動(dòng)起動(dòng)、并電、解列動(dòng)作；
d．親自檢查滑油循環(huán)柜油質(zhì)。
A.a～d
B.a+b+c
C.b+c+d
D.a+c
在開航前的備車工作中輪機(jī)長(zhǎng)必須了解舵機(jī)下列動(dòng)態(tài)（）。
a．試舵符合規(guī)定，系統(tǒng)無異常；
b．應(yīng)急動(dòng)力電源和電氣設(shè)備均正常；
c．舵桿密封無異常漏水；
d．輪機(jī)長(zhǎng)親自到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督試舵工作。
A.a+b
B.a+b+c
C.a～d
D.a+c+d
在開航前的備車工作中輪機(jī)長(zhǎng)必須了解主機(jī)空氣系統(tǒng)下列（）動(dòng)態(tài)完好。
a．主起動(dòng)空氣系統(tǒng)各閥工作正常；
b．燃油系統(tǒng)壓力正常并無漏泄；
c．為主機(jī)服務(wù)各泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常；
d．控制、安全及空氣彈簧空氣壓力穩(wěn)定并干燥。
A.a～d
B.a+c
C.a+d
D.a+c+d
A.起動(dòng)、換向、調(diào)速及停車的基本性能
B.主機(jī)燃油艙柜油位、溫度
C.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作
D.主機(jī)滑油系統(tǒng)
在開航前的備車工作中輪機(jī)長(zhǎng)必須了解主機(jī)的下列機(jī)構(gòu)（）并測(cè)試完好。
a．操縱臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱手柄靈活；
b．機(jī)旁操作試車良好，控制部位的轉(zhuǎn)換可靠；
c．連鎖安全裝置正?？煽?，安保系統(tǒng)動(dòng)作準(zhǔn)確；
d．試車無異?，F(xiàn)象；
e．必須親自測(cè)量主機(jī)滑油循環(huán)柜油位。
A.a～e
B.a～d
C.b+c
D.b+c+d
最新試題
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
海事請(qǐng)求的原則之一是（）