A.機(jī)電設(shè)備情況
B.燃油存量
C.爐水存量
D.潤滑油存量
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開航前輪機(jī)長必須了解()是否處于隨時(shí)可用狀態(tài)。
a.應(yīng)急發(fā)電機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài);
b.主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作功能正常;
c.應(yīng)急電源處于供電狀態(tài);
d.煙囪百葉窗速閉裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。
A.a+b+c
B.a+d
C.a+b
D.a+b+d
自動(dòng)電站的船舶,輪機(jī)長在開航前必須了解副機(jī)及電站下列動(dòng)態(tài)()。
a.副機(jī)滑油、淡水報(bào)警裝置動(dòng)作;
b.超速保險(xiǎn)裝置動(dòng)作;
c.自動(dòng)起動(dòng)、并電、解列動(dòng)作;
d.親自檢查滑油循環(huán)柜油質(zhì)。
A.a~d
B.a+b+c
C.b+c+d
D.a+c
在開航前的備車工作中輪機(jī)長必須了解舵機(jī)下列動(dòng)態(tài)()。
a.試舵符合規(guī)定,系統(tǒng)無異常;
b.應(yīng)急動(dòng)力電源和電氣設(shè)備均正常;
c.舵桿密封無異常漏水;
d.輪機(jī)長親自到現(xiàn)場監(jiān)督試舵工作。
A.a+b
B.a+b+c
C.a~d
D.a+c+d
在開航前的備車工作中輪機(jī)長必須了解主機(jī)空氣系統(tǒng)下列()動(dòng)態(tài)完好。
a.主起動(dòng)空氣系統(tǒng)各閥工作正常;
b.燃油系統(tǒng)壓力正常并無漏泄;
c.為主機(jī)服務(wù)各泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常;
d.控制、安全及空氣彈簧空氣壓力穩(wěn)定并干燥。
A.a~d
B.a+c
C.a+d
D.a+c+d
A.起動(dòng)、換向、調(diào)速及停車的基本性能
B.主機(jī)燃油艙柜油位、溫度
C.機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作
D.主機(jī)滑油系統(tǒng)
最新試題
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是()
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括()
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于()
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()
船舶在海上運(yùn)輸中,如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決,屬于合同關(guān)系的海事訴訟有()
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備