A.“A”與“B”是指對(duì)不同責(zé)任級(jí)別適任的要求
B.“A”是指海員適任強(qiáng)制性的最低標(biāo)準(zhǔn),“B”是相對(duì)應(yīng)的建議和指導(dǎo)
C.“A”是指對(duì)海員適任的建議和指導(dǎo),“B”是相對(duì)應(yīng)的最低標(biāo)準(zhǔn)
D.“A”和“B”分別是對(duì)管理級(jí)和操作級(jí)適任的建議和指導(dǎo)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.鍋爐工作情況
C.配電板工作情況
D.主推進(jìn)裝置控制器
對(duì)STCW78/95公約性質(zhì)理解正確的是()。
a.IMO用于控制船員的基本素質(zhì);
b.IMO用來有效控制船員人為因素的國際標(biāo)準(zhǔn);
c.IMO通過控制公司來控制船員人為因素。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a+c
STCW78/95公約對(duì)約束船員值班行為、減少事故起了很大的作用,但因()等原因必須修改。
a.SOLAS公約對(duì)船舶建造標(biāo)準(zhǔn)的提高,對(duì)船員的適任要求提高;
b.船舶自動(dòng)化程度提高,傳統(tǒng)的適任證書不能適應(yīng)其管理;
c.原公約缺少對(duì)船員能力的考核;
d.人為因素導(dǎo)致海上事故的比例大幅度增加;
e.ISO組織制定管理標(biāo)準(zhǔn)提高。
A.b+c+d
B.a~d
C.a~e
D.b~e
STCW78/95公約與STCW78公約相比,主要增加的內(nèi)容有()。
a.加強(qiáng)對(duì)海員的實(shí)際技能的培養(yǎng)與評(píng)估;
b.增加了特殊船舶培訓(xùn)的強(qiáng)制規(guī)定;
c.強(qiáng)化對(duì)海員業(yè)務(wù)理論水平的培養(yǎng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
STCW95公約與STCW78公約相比,主要增加的內(nèi)容有()。
a.規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專業(yè)教育和培訓(xùn);
b.對(duì)海員培訓(xùn)、考試、評(píng)估和發(fā)證,必須建立體系標(biāo)準(zhǔn)并接受連續(xù)的質(zhì)量控制;
c.規(guī)定高級(jí)船員必須經(jīng)大專及以上專業(yè)教育;
d.要求輪機(jī)員必須經(jīng)過模擬器訓(xùn)練。
A.a~c
B.a+b
C.a+b+d
D.b+c+d
最新試題
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括()
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與()有效期的截止日期相同。
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括:()①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議,通過MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià),還存留一年折舊費(fèi)
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的()
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是()