制動(dòng)力與列車(chē)運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。

Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。

制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。

在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。

Knorr制動(dòng)機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。

制動(dòng)倍率專(zhuān)指基礎(chǔ)制動(dòng)裝置從制動(dòng)缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。

列車(chē)減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車(chē)平穩(wěn)減速直至停車(chē)。

制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。

按電動(dòng)車(chē)組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。

SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。