組成推進裝置的主要設(shè)備有()。
Ⅰ.主機、軸系;
Ⅱ.傳動設(shè)備、螺旋槳;
Ⅲ.發(fā)電機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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當今影響船舶動力裝置發(fā)展的主要因素是()。
Ⅰ.環(huán)境保護要求更安全、更低排放;
Ⅱ.造船市場的變化和船型的變化;
Ⅲ.油價穩(wěn)定,對航速要求更進一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
汽輪機動力裝置的優(yōu)點是()。
Ⅰ.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動輕、噪聲??;
Ⅱ.單機功率大;
Ⅲ.燃用劣質(zhì)油成本低;
Ⅳ.功率范圍覆蓋面大;
Ⅴ.摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.主推進裝置及其系統(tǒng)
B.主、輔動力裝置及系統(tǒng)
C.全部機械、設(shè)備和系統(tǒng)
D.主機、副機及鍋爐
A.單機功率大/汽油機、柴油機、燃氣輪機
B.熱效率高/柴油機和燃氣輪機
C.功率范圍覆蓋面大/柴油機和燃氣輪機
D.部分負荷運轉(zhuǎn)性能好/電力推進、柴油機和燃氣輪機
船舶柴油機動力裝置與燃氣輪機動力裝置相比其優(yōu)點是()。
Ⅰ.單機功率大;
Ⅱ.起動迅速、安全可靠;
Ⅲ.部分負荷運轉(zhuǎn)性能好;
Ⅳ.功率覆蓋范圍大。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
最新試題
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導性文件,它包括()。Ⅰ.各種測量記錄;Ⅱ.試驗報告;Ⅲ.船舶檢驗規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
當船舶在機動航行時,其故障率應(yīng)按()來確定。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡單;Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
在對動力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多,但()。
輪機長必須領(lǐng)導輪機員對作業(yè)的(),按指導文件要求制定實施計劃。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機工程方面應(yīng)考慮()。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到(),為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。