構(gòu)成動力裝置的設(shè)備很多,各設(shè)備之間的關(guān)系()。
Ⅰ.互相聯(lián)系;
Ⅱ.互相影響;
Ⅲ.互相制約。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
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組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有()。
Ⅰ.主機(jī)、軸系;
Ⅱ.傳動設(shè)備、螺旋槳;
Ⅲ.發(fā)電機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
當(dāng)今影響船舶動力裝置發(fā)展的主要因素是()。
Ⅰ.環(huán)境保護(hù)要求更安全、更低排放;
Ⅱ.造船市場的變化和船型的變化;
Ⅲ.油價穩(wěn)定,對航速要求更進(jìn)一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
汽輪機(jī)動力裝置的優(yōu)點是()。
Ⅰ.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動輕、噪聲??;
Ⅱ.單機(jī)功率大;
Ⅲ.燃用劣質(zhì)油成本低;
Ⅳ.功率范圍覆蓋面大;
Ⅴ.摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.主推進(jìn)裝置及其系統(tǒng)
B.主、輔動力裝置及系統(tǒng)
C.全部機(jī)械、設(shè)備和系統(tǒng)
D.主機(jī)、副機(jī)及鍋爐
A.單機(jī)功率大/汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)
B.熱效率高/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
C.功率范圍覆蓋面大/柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
D.部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)性能好/電力推進(jìn)、柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)
最新試題
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡單;Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
按照RCM的原理,對船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修()。Ⅰ.對拆修機(jī)械有預(yù)防作用;Ⅱ.對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用;Ⅲ.對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
為提高動力裝置可靠性,輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自()可靠性情報。Ⅰ.設(shè)計部門;Ⅱ.造機(jī)、造船廠及修船廠;Ⅲ.港口管理。
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
RCM的維修方式包括()。Ⅰ.狀態(tài)維修;Ⅱ.計劃維修;Ⅲ.事后維修。
RCM的維修策略要點是()。Ⅰ.對潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅱ.對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅲ.運行或非運行的經(jīng)濟(jì)性故障,則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
在對動力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多,但()。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,只要有一臺能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺低溫淡水泵,當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作,從可靠性的角度考慮,此時三臺泵之間的關(guān)系是()。