對管理和維修來講，其主要目標(biāo)是（）。
Ⅰ．安全營運；
Ⅱ．減少停航天數(shù)；
Ⅲ．提高營運率和貨物周轉(zhuǎn)量。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.僅僅是Ⅲ
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船舶費用中的保險費用是指企業(yè)向保險公司投保支付的（）。
Ⅰ．船舶險的保險費用；
Ⅱ．船員險的保險費用；
Ⅲ．企業(yè)險的保險費。
A.Ⅰ對
B.Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.優(yōu)勢
B.成果
C.量度
D.比例
船舶用品和其他消耗品是一項相當(dāng)大的開支，其成本很難降低，關(guān)鍵在于（）。
Ⅰ．加強庫存管理；
Ⅱ．反對浪費；
Ⅲ．盡量購買代用品。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
船舶經(jīng)濟核算是航運企業(yè)內(nèi)部（）。
Ⅰ．一級核算；
Ⅱ．不是一個獨立的經(jīng)濟核算單位；
Ⅲ．只核算限于和本船生產(chǎn)有關(guān)的指標(biāo)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.安全質(zhì)量
B.產(chǎn)量和運輸收入
C.運輸成本
D.營運利潤
最新試題
對特定航線和載重量的船舶，在給定的經(jīng)濟指標(biāo)下是按（）確定最佳經(jīng)濟航速。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
采用VIT機構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
并非航速越小越經(jīng)濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。
柴油機裝置的廢熱利用是提高動力裝置經(jīng)濟性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤滑油的熱量。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。