A.螺旋槳工況/負(fù)荷工況/都是改變的
B.螺旋槳工況/螺旋槳工況/都是改變的
C.面工況/螺旋槳工況/都是不變的
D.負(fù)荷工況/面工況/都是改變的
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研究柴油機(jī)特性的目的（）。
a．評(píng)價(jià)柴油機(jī)性能，為船舶選型配套提供依據(jù)；
b．評(píng)價(jià)柴油機(jī)工況，使其具有良好的經(jīng)濟(jì)性；
c．檢測(cè)柴油機(jī)工作質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)；
d．分析影響特性的因素，找出改進(jìn)途徑。
A.a+d
B.a+b+c
C.a～d
D.c+d
A.柴油機(jī)速度特性
B.螺旋槳推進(jìn)特性
C.船體阻力特性
D.船、機(jī)、槳三者性能共同
A.轉(zhuǎn)速不變，改變柴油機(jī)的負(fù)荷
B.功率不變，改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.油門不變，改變外負(fù)荷
D.扭矩不變，改變油門
A.負(fù)值/逐漸變小
B.接近負(fù)值/逐漸增加
C.負(fù)值/最大
D.零/最大
A.噴油量一定，柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下最大作功能力
B.油門固定在標(biāo)定功率的供油位置，各參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系
C.加油手柄置于110%標(biāo)定功率的情況下，測(cè)其發(fā)出功率的特性
D.表示柴油機(jī)的功率適應(yīng)螺旋槳所需功率的規(guī)律
最新試題
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。