雙機(jī)雙槳配合特性圖5-8中,理解正確的是()。
a.B點(diǎn)為雙槳在部分負(fù)荷工作時(shí)機(jī)槳配合工況點(diǎn);
b.B點(diǎn)為單槳工作時(shí)機(jī)槳標(biāo)定配合工況點(diǎn);
c.B點(diǎn)為單槳工作,與全負(fù)荷速度特性的配合工況點(diǎn);
d.B點(diǎn)為雙槳同時(shí)工作,與部分負(fù)荷速度特性配合工況點(diǎn)。
A.a和c正確
B.b和d正確
C.a和d正確
D.僅b正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單機(jī)或雙機(jī)工作時(shí)槳特性不變
B.單機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡
C.雙機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡
D.雙機(jī)工作時(shí)兩槳特性不同
A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/30%
B.90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速/10%
D.103%標(biāo)定轉(zhuǎn)速/15%
A.J↑、Kq↓、KT↑
B.J↑、Kq↑、KT↓
C.J↓、Kq↑、KT↑
D.J↓、Kq↓、KT↓
A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦
B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦
C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡
D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡
A.螺旋槳工況/負(fù)荷工況/都是改變的
B.螺旋槳工況/螺旋槳工況/都是改變的
C.面工況/螺旋槳工況/都是不變的
D.負(fù)荷工況/面工況/都是改變的
最新試題
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動(dòng)性能。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。