A.機(jī)型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋槳特性
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螺旋槳的選配方法之一，選擇次序是首先根據(jù)（），選配（），再根據(jù)（）選?。ǎ?br /> a．船體有效功率和航速；
b．螺旋槳的推進(jìn)特性；
c．功率適合的主機(jī)；
d．高效節(jié)能的螺旋槳。
A.a→b→c→d
B.a→d→b→c
C.d→c→b→a
D.a→c→d→b
A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
B.全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)
C.103%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下
在穩(wěn)定航行時(shí)，航速與螺旋槳的轉(zhuǎn)速成正比，所以只要取適當(dāng)?shù)谋壤ǎ┖停ǎ┛梢灾睾?，給研究推進(jìn)裝置的工況配合特性起到簡化作用。
a．船舶的阻力特性/螺旋槳的推力特性；
b．船舶的功率特性/螺旋槳的功率特性；
c．螺旋槳的推進(jìn)特性/柴油機(jī)的速度特性；
d．柴油機(jī)速度特性/船舶阻力特性。
A.僅僅是a
B.b+d
C.a+b
D.c+d
在研究船機(jī)槳配合特性時(shí)，可以在穩(wěn)定航行不考慮傳動損失的情況下從下列（）關(guān)系式中建立轉(zhuǎn)速與航速之間轉(zhuǎn)換關(guān)系，將其簡化為機(jī)槳配合特性。
A.a或b
B.a或b或e
C.a～d均可以
D.b或d或e
A.3153.8
B.3218.1
C.1873.7
D.1892.3
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。