A.調(diào)整油門(mén)加油
B.調(diào)整油門(mén)減油
C.維持油門(mén)不變
D.B或C
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A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負(fù)荷速度特性線(xiàn)上
B.一般情況下，不得采用緊急倒車(chē)
C.緊急倒車(chē)時(shí)應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時(shí)開(kāi)倒車(chē)并將油門(mén)推至最大
D.接到駕駛臺(tái)定速航行車(chē)令時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)逐級(jí)增大油門(mén)
船舶在倒航時(shí)，主機(jī)最大轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于（），船舶試航時(shí)倒車(chē)最大不得超過(guò)（）。
a.30%～40%nH；
b.40%～60%nH；
c.70%～80%nH；
d.80%～85%nH。
A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d
A.使螺旋槳轉(zhuǎn)速增加/對(duì)船舶起制動(dòng)作用
B.對(duì)船舶起制動(dòng)作用/使螺旋槳轉(zhuǎn)速降低
C.使船舶實(shí)現(xiàn)倒航/對(duì)船舶起制動(dòng)作用
D.對(duì)船舶起制動(dòng)作用/是螺旋槳倒轉(zhuǎn)的阻力矩
A.0.6
B.0.7
C.0.75
D.0.8
A.突然停車(chē)的操作
B.突然換向倒航操作
C.從淺水區(qū)突然進(jìn)入深水區(qū)
D.船舶吃水差過(guò)大
最新試題
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿(mǎn)足抗振動(dòng)性能。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。