A.不是緊急情況，不得在高航速時(shí)用大舵角轉(zhuǎn)向
B.任何情況都必須降速才能轉(zhuǎn)向
C.為防止主機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷，應(yīng)將內(nèi)槳油門(mén)減小再轉(zhuǎn)向
D.為防止轉(zhuǎn)速下降，在轉(zhuǎn)向時(shí)適當(dāng)加大油門(mén)
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A.從主機(jī)停油至轉(zhuǎn)速降為0的階段
B.從主機(jī)停油至轉(zhuǎn)矩降為零的階段
C.從轉(zhuǎn)矩降為0至轉(zhuǎn)速為0的階段
D.從轉(zhuǎn)矩降為0至出現(xiàn)最大負(fù)轉(zhuǎn)矩階段
A.調(diào)整油門(mén)加油
B.調(diào)整油門(mén)減油
C.維持油門(mén)不變
D.B或C
A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負(fù)荷速度特性線(xiàn)上
B.一般情況下，不得采用緊急倒車(chē)
C.緊急倒車(chē)時(shí)應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時(shí)開(kāi)倒車(chē)并將油門(mén)推至最大
D.接到駕駛臺(tái)定速航行車(chē)令時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)逐級(jí)增大油門(mén)
船舶在倒航時(shí)，主機(jī)最大轉(zhuǎn)速不應(yīng)大于（），船舶試航時(shí)倒車(chē)最大不得超過(guò)（）。
a.30%～40%nH；
b.40%～60%nH；
c.70%～80%nH；
d.80%～85%nH。
A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d
A.使螺旋槳轉(zhuǎn)速增加/對(duì)船舶起制動(dòng)作用
B.對(duì)船舶起制動(dòng)作用/使螺旋槳轉(zhuǎn)速降低
C.使船舶實(shí)現(xiàn)倒航/對(duì)船舶起制動(dòng)作用
D.對(duì)船舶起制動(dòng)作用/是螺旋槳倒轉(zhuǎn)的阻力矩
最新試題
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex型密封裝置用于（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。