A.適當(dāng)提高冷卻水和滑油的溫度,減小熱應(yīng)力
B.拖曳的拖帶方式和編隊(duì)要有利于減少阻力
C.調(diào)距槳的船舶應(yīng)增加螺距比
D.適當(dāng)提高船速,可使拖曳量增加
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A.沒有拖曳負(fù)荷時(shí),槳的有效推力應(yīng)等于船舶阻力
B.有拖曳負(fù)荷時(shí),拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負(fù)荷時(shí),拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時(shí),拖曳負(fù)荷越大,所需的拖曳力也越大
對(duì)需要進(jìn)行拖曳作業(yè)的船舶,在下列情況下輪機(jī)員操作正確的是()。
a.自航時(shí)不能利用柴油機(jī)的全功率,否則超速;
b.拖曳時(shí)可以利用柴油機(jī)的全功率,不會(huì)超負(fù)荷;
c.自航或拖曳作業(yè)均應(yīng)適當(dāng)減小油門;
d.拖曳作業(yè)只需保持標(biāo)定油門;
e.自航時(shí)適當(dāng)減小油門是為了防止超負(fù)荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
A.n1↑<n2↑
B.n1↓<n2↑
C.n1↓<n2↓
D.n1↓=n2↓
單機(jī)單槳船舶轉(zhuǎn)向時(shí),因舵偏一個(gè)角度,船舶在斜水流中航行,導(dǎo)致()。
a.J減小,推進(jìn)特性曲線變陡;
b.主機(jī)功率增加、轉(zhuǎn)速下降;
c.曲軸上的轉(zhuǎn)矩和氣缸熱負(fù)荷超過標(biāo)定值;
d.全制式調(diào)速器會(huì)自動(dòng)加油門保持原轉(zhuǎn)速
A.a+b+c
B.a+c+d
C.a~d
D.a+c
A.稱為左旋槳
B.稱為右旋槳
C.根據(jù)船東要求
D.沒有嚴(yán)格規(guī)定
最新試題
對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。
推力軸支撐軸承的作用是()。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是()。a.所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu);b.在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳;c.防護(hù)環(huán)更換方便;d.防磨襯套更換方便;e.防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。