A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
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A.曲線/減小對軸承的附加應(yīng)力
B.直線/確保主機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.折線/減小船體變形引起的振動
D.曲線/確保熱態(tài)時曲柄臂與軸承之間距離均勻
A.相鄰法蘭的偏移和曲折
B.二端軸的同軸度
C.相臨法蘭的彎曲度和二端軸的同軸度
D.相臨法蘭的同軸度和二端軸的彎曲度
在對推進裝置傳動軸系中心線調(diào)整時,操作正確的是()。
a.剛性軸,二端軸誤差必須?。?br /> b.柔性軸,二端軸誤差要小,中間軸各法蘭可稍大些,但要均勻;
c.如二端軸誤差在范圍內(nèi),但中間軸各法蘭超差,可用調(diào)整中間軸承的位置來校整;
d.一般使曲軸軸線高于尾軸軸線,總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a~d
為確保主機的正常工作,中間軸承的數(shù)量、間距一定要得當,一般將中間軸承設(shè)在每根中間軸距端面法蘭0.18~0.2L,其原因是()。
a.避免在軸的質(zhì)量中心;
b.減小軸的撓度;
c.便于軸系校中和安裝;
d.受熱有膨脹余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a~c
構(gòu)成動力裝置的設(shè)備很多,各設(shè)備之間相互聯(lián)系、相互影響、相互制約,那么對柴油機軸系帶來最大危險的振形是()。
a.單點振形;
b.雙節(jié)點振形;
c.三節(jié)點振形;
d.四節(jié)點振形;
e.五節(jié)點振形;
f.多節(jié)點振形。
A.a~c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
最新試題
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動軸承小于70℃;c.白合金滑動軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機標定功率Pe等于10000馬力,標定轉(zhuǎn)速為100r/min,當轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
水潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài)。
對軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍;c.軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
鐵梨木軸承在安裝時,其木紋方向應(yīng)當()。