A、要根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群。
B、要根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。
C、要根據(jù)供應(yīng)商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)能力等因素綜合評分并確定供應(yīng)商。
D、要在整個(gè)分銷渠道領(lǐng)域構(gòu)建高效的信息平臺。
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A、生產(chǎn)制造過程中生產(chǎn)指令采用市場需求驅(qū)動(dòng)方式。
B、組織作業(yè)小組，充分發(fā)揮每位員工的積極性。
C、在生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)上，采用專業(yè)化協(xié)作化形式。
D、在產(chǎn)品開發(fā)方面，采用“主查”負(fù)責(zé)制與并行工程相結(jié)合的方式。
A、柔性的生產(chǎn)計(jì)劃。
B、柔性的工廠。
C、柔性的流水線。
D、柔性的車間。
A、工藝原則
B、就近原則
C、經(jīng)濟(jì)原則
D、安全環(huán)保原則
A、勞動(dòng)力資源
B、基礎(chǔ)設(shè)施條件
C、市場空間
D、物產(chǎn)資源
A、迫切需要
B、不能控制
C、有待提高
D、有待明確
最新試題
協(xié)作企業(yè)的響應(yīng)能力體現(xiàn)在質(zhì)量、交貨期、協(xié)作成本和售后服務(wù)四個(gè)方面。
庫存費(fèi)用可以分為存儲費(fèi)用、訂貨費(fèi)、生產(chǎn)費(fèi)、缺貨費(fèi)。
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：顧客參與程度不同、對顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場所的集中性和規(guī)模不同、產(chǎn)品價(jià)值形態(tài)不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
生產(chǎn)系統(tǒng)改進(jìn)的內(nèi)部原因（）
流水線的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線的重要條件。
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)不同、顧客參與程度不同、對顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場所的集中性和規(guī)模不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是用于控制決策的唯一依據(jù)。
物資保管或物料配置優(yōu)化主要體現(xiàn)為在制品定額控制、勞動(dòng)力合理安排，同時(shí)也促進(jìn)了庫存的優(yōu)化。傳統(tǒng)的物資領(lǐng)發(fā)應(yīng)盡可能地與物料發(fā)放或配置良好結(jié)合。
飛機(jī)廠一般采取（）的生產(chǎn)方式。
企業(yè)在作工藝選擇時(shí)應(yīng)該作的決策有（）