A、向前牽引
B、向后牽引
C、向前或向后牽引
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A、機(jī)車配備兩套單獨(dú)的制動(dòng)控制單元
B、為了和CCU交換制動(dòng)信號(hào)，制動(dòng)控制單元與CCU的接口通過MVB網(wǎng)線連接
C、停車制動(dòng)信號(hào)不屬于制動(dòng)控制單元BCU控制
A、TCU的作用是控制轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)
B、TCU分兩組，分別控制兩個(gè)轉(zhuǎn)向架
C、在正常情況下，TCU1和TCU2都具有主控功能
A、CCU是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件部件，它接管機(jī)車的所有控制
B、CCU1和CCU2同時(shí)工作
C、CCU安裝在低壓電器柜中
A、減壓40KPA
B、減壓50KPA
C、減壓60KPA
A、實(shí)行最大減壓
B、實(shí)行初減
C、減壓100KPA
最新試題
使用萬用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。
一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)，應(yīng)采用（）牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。
列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？
制動(dòng)空走時(shí)間與（）無關(guān)。
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)（到停車或緩解為止）列車所走行的距離稱為（）。
防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須（）。
內(nèi)、電機(jī)車無動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車制動(dòng)主管的通路，開放（）塞門。
防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有（）個(gè)亮度等級(jí)。