A.燃油分油機(jī)供油泵改為獨立泵
B.日用油柜溢流管吸口設(shè)在高處，使多余燃油回油艙
C.溢流管的吸口設(shè)在日用油柜底部，多余的燃油回沉淀柜
D.在沉淀柜安裝自動溫控閥，減小溫度變化范圍
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A.截止閥
B.蝶型閥
C.截止止回閥
D.截止閥箱
現(xiàn)代船舶主機(jī)燃油凈化系統(tǒng)的分油機(jī)均采用獨立的燃油供給泵，其目的是（）。
a．提高分離量，使裝置的選型更經(jīng)濟(jì)；
b．減輕對燃油的節(jié)流作用；
c．削弱供油泵對雜質(zhì)和水的粉碎作用。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
因各港口燃油質(zhì)量相差很大，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當(dāng)黏度變太大時，可以使用碧浪靈燃油處理劑，它是溶油型自動分散的低黏度液體，其作用是（）。
a.可稀釋燃油；
b.溶解油泥；
c.改善燃燒，減少冒黑煙；
d.減少SO3產(chǎn)生。
A.a+b
B.c+d
C.a～c
D.a+d
A.向“－”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時滯后2～30
B.向“+”方向調(diào)節(jié)，使噴油定時提前2～30
C.向“－”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
D.向“+”方向調(diào)節(jié)，減少供油量
世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大，往往會因各產(chǎn)地燃油成分不同，導(dǎo)致混油，使油質(zhì)變差，黏度很大，在此應(yīng)急情況下可采取的措施有（）。
a．增大氣缸油注油量，加強(qiáng)潤滑、減少磨損；
b．使用降低黏度的燃油處理劑，改善燃燒；
c．將VIT裝置手動調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié)，是使噴油正時增加2～30
A.a～c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
最新試題
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。
在燃油加裝完畢時，輪機(jī)長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時應(yīng)（）寫才是正確的。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
輪機(jī)長在決定船上備件庫存數(shù)量時應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
我國航運企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
做好船舶燃油管理對降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對燃油的限制；b．掌握ISO國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機(jī)運動部件導(dǎo)致的危害是（）。
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因為（）。
影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。a．提煉過程中催化劑的殘余物；b．原油中硫分的含量；c．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。