A.滾裝船、集裝箱船、客船
B.油船、多用途船、滾裝船、集裝箱船、客船
C.雜貨船、多用途船、散裝船、滾裝船、集裝箱船、客船
D.滾裝船、集裝箱船、客船、液化氣體船
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.年運(yùn)輸能力/加強(qiáng)自修
B.運(yùn)輸成本/作好重點(diǎn)設(shè)備的修理,降低修理成本
C.保險(xiǎn)費(fèi)/作好重點(diǎn)設(shè)備的修理
D.燃、潤(rùn)料費(fèi)/加強(qiáng)自修,降低修理成本
A.交通運(yùn)輸部
B.中國(guó)船舶工業(yè)總公司
C.中國(guó)遠(yuǎn)洋(集團(tuán))總公司
D.中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司
A.事故性修理/恢復(fù)性修理
B.航修/事故性修理
C.小修/事故性修理
D.恢復(fù)性修理/航修
A.降低修船經(jīng)費(fèi)、掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況
B.為船員提供實(shí)操機(jī)會(huì)
C.縮短修船周期
D.提高船員技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)
A.定時(shí)維修
B.視情維修
C.事后維修
D.故障修理
最新試題
根據(jù)船規(guī)規(guī)定,經(jīng)修理的無人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗(yàn),其做法是在駕駛臺(tái)和機(jī)艙集控室對(duì)主機(jī)在()進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。
機(jī)艙水密門如果是動(dòng)力控制的滑動(dòng)移門,在修理后應(yīng)做()項(xiàng)目的效用試驗(yàn)。a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進(jìn)行啟閉試驗(yàn);b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報(bào)時(shí)間;c.試驗(yàn)應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次;d.試驗(yàn)應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次;e.如裝有手動(dòng)裝置,還需手動(dòng)啟閉3次。
船舶修理完畢,在系泊試驗(yàn)時(shí)除了要對(duì)船舶適當(dāng)壓載外,其倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過()nH,航行試驗(yàn)倒車最高轉(zhuǎn)速一般不超過()nH。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,應(yīng)在()對(duì)主機(jī)曲軸的臂距差做()測(cè)量并記錄。
對(duì)機(jī)艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應(yīng)做()試驗(yàn)。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,新造船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主柴油機(jī)在作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是連續(xù)的,中間因故停車一般不能超過()。
船規(guī)規(guī)定,應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)配備至少能連續(xù)起動(dòng)()的能源。此外,還應(yīng)配備在()連續(xù)起動(dòng)3次的第二能源,但如果人工能起動(dòng)則第二能源可不設(shè)。
CCS建造規(guī)范規(guī)定,在調(diào)速器或傳動(dòng)裝置故障時(shí),功率在220kW及以上的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速(),但功率在220kW及以上可離合的主機(jī)或驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳的主機(jī)應(yīng)能將轉(zhuǎn)速控制在不超過額定轉(zhuǎn)速()。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過5個(gè)階段,屬于材料成分分析的部件有()。a.連桿螺栓;b.曲軸;c.高壓油管;d.起動(dòng)空氣管;e.高溫冷卻水管。
下列不符合船規(guī)關(guān)于“所儲(chǔ)備的、用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)的能源應(yīng)始終保持”的規(guī)定是()。