A.只進(jìn)行大循環(huán)
B.只進(jìn)行小循環(huán)
C.大循環(huán)小循環(huán)同時存在
D.循環(huán)通道被堵
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A.密閉氣缸與氣缸蓋的結(jié)合面
B.保證氣缸和燃燒室的密封
C.密封燃燒室
D.防止氣缸蓋螺栓松動
A.制動主缸
B.車輪制動器
C.制動輪缸
D.制動片(蹄)
A.第二缸
B.第三缸
C.中央高壓線
D.第四缸
A.怠速旁通閥
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.空氣濾清器
D.空氣流量計
A.離合器
B.變速器
C.驅(qū)動橋
D.萬向傳動裝置
A.異響
B.振動
C.異響和振動
D.車速不穩(wěn)
A.制動拖滯
B.離合器打滑
C.離合器分離不徹底
D.變速器脫檔
A.思域
B.銳志
C.雅閣
D.騏達(dá)
A.客車
B.轎車
C.越野車
D.貨車
A.左前葉子板
B.左前輪擋泥板
C.駕駛室底板
D.以上都賠付
最新試題
車險綜合改革后,交強(qiáng)險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
進(jìn)水發(fā)動機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
目前動力電池的主要類型不包括:()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時,無需勾選任何損失項。
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
汽油機(jī)混合氣點燃方式為()。
主掛車的主車投保了交強(qiáng)險,掛車也需要投保交強(qiáng)險。
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()