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A.1%
B.5%
C.10%
D.20%
A.左端的凹圓弧處
B.中間
C.右端的凹圓弧處
D.不可確定
A.磨損或碎裂
B.之間間隙太大
C.之間間隙過小
D.以上都是
A.主軸軸線對溜板移動的平行度
B.小刀架移動對主軸軸線的平行度
C.橫刀架移動對主軸軸線的垂直度
D.主軸軸線的直線度
A.溜板移動在水平面的直線度
B.主軸定心軸頸的徑向圓跳動
C.主軸錐孔軸線的徑向圓跳動
D.主軸軸線的直線度
A.軸向竄動
B.軸肩支承面的圓跳動
C.定心軸頸的徑向圓跳動
D.直線度
A.1/5
B.1/10
C.1/20
D.1/30
A.打滑
B.分離開
C.嚙合
D.不確定
A.水平面
B.基面
C.剖面
D.前面
A.任意
B.要小
C.較大
D.適當
最新試題
精車外圓時,對精車刀具角度有一定的要求,其主偏角應()。
下面適合作為切削細長軸的車刀材料的是()。
車削細長軸時,為預防刀具磨損引起工件產(chǎn)生錐度的缺陷,車刀可采用()后角,磨出刀尖圓弧半徑。
刃磨內(nèi)孔車刀時應該最后()。
細長軸車削時,若刀尖與支承塊間(),會導致工件產(chǎn)生橢圓形。
車削細長軸時,因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺,導致切削深度變化,會導致工件產(chǎn)生()。
車削細長軸時,應合理選用跟刀架結構,正確修磨支承塊弧面,使其與工件(),可以預防工件產(chǎn)生多邊形。
小直徑深孔的套筒適合采用()定位。
車削薄壁工件,若采用徑向夾緊時,夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面()。
車削細長軸時,下面()情況會導致產(chǎn)生“腰鼓形”缺陷。