A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.氣動式
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船舶空調裝置相對濕度的控制方案有()。
①控制供風濕度
②控制回風濕度
③控制典型艙室的濕度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.比例式
A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空調裝置的使用管理要點有()。
①關閉空調艙室門窗和其他有關的窗門,以防止熱空氣的侵入,降低空調裝置的熱負荷
②啟動空調器時應先開風機,然后再啟動制冷壓縮機,以免空氣冷卻器的熱負荷大,壓縮機因吸氣壓力過低而停機
③壓縮機剛啟動時,溫包感受的溫度較高,膨脹閥幾乎處于全開狀態(tài),所以吸入截止閥宜逐漸開大,以免壓縮機產(chǎn)生液擊
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
最新試題
空調系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
()空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風,部分空氣來自艙外新風,新風和回風按一定的混合比混合后進行處理,然后送人艙內(nèi)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為()。
空調系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
夏季空調的溫度控制方法中,能量調節(jié)機構()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對濕度均提高了,這是因為空氣的溫度越下降,越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度,相對濕度就越接近()。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到()左右。
空調系統(tǒng)中,()是保證空調艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設備。
空氣裝置噪聲會使人感到不適,必須限制在()。