A.密切注意壓力變化情況，防止放空閥開(kāi)的過(guò)小系統(tǒng)壓力猛增
B.卸壓時(shí)，應(yīng)分次從高壓向低壓卸
C.壓力卸盡時(shí)再停主機(jī)，主機(jī)停5分鐘后再停循環(huán)油泵、注油泵
D.主機(jī)停運(yùn)后，再查一遍應(yīng)開(kāi)和應(yīng)關(guān)閥門(mén)，防止系統(tǒng)內(nèi)漏，損失氣體或壓力憋高；
E.緊急停車(chē)關(guān)每個(gè)系統(tǒng)閥時(shí)，應(yīng)注意各段壓力變化，防止系統(tǒng)內(nèi)高壓氣體串入低壓系統(tǒng)造成爆炸事故
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A.遇到斷電、斷水、斷焦?fàn)t煤氣、斷潤(rùn)滑油時(shí)
B.填料函和軸承溫度超過(guò)規(guī)定值，并發(fā)生冒煙情況
C.電動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”響聲，發(fā)生燒焦氣味或火星時(shí)
D.機(jī)身發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，采取減震措施無(wú)效時(shí)
A.按緊急停車(chē)按鈕，首先將主電機(jī)電源切斷
B.迅速關(guān)閉三段出口閥和四段進(jìn)口閥及五段出口閥
C.開(kāi)五段放空閥和三段放空閥及一段放空閥，再開(kāi)五回一閥、三回一閥、一回一閥、三通四閥；
D.全開(kāi)放空閥，使壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力卸為零
A.開(kāi)車(chē)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并通知有關(guān)崗位
B.啟動(dòng)前應(yīng)現(xiàn)盤(pán)車(chē)數(shù)圈。
C.加壓是要密切注意各壓力變化，從前向后緩慢加壓
D.對(duì)位工段送氣時(shí)待壓力略高于系統(tǒng)壓力時(shí)再開(kāi)出口閥，并要注意電流
E.送氣后要做一次全面檢查，待完全正常方可
A.脫硫清洗塔液位是否太高，半水煤氣中帶水，一段進(jìn)口水分倒淋未定期排放，
B.脫碳塔液位是否過(guò)高，或開(kāi)車(chē)或調(diào)塔時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟速度太快，氣體波動(dòng)大，形成帶液
C.壓縮機(jī)氣缸斷裂，夾套中冷卻水滲入氣缸
D.壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖器及各段油水不按時(shí)排放
E.進(jìn)口活門(mén)壞
A.水冷卻器
B.分離器
C.氣缸夾套
D.粗槽
最新試題
容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來(lái)確定的
往復(fù)式壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)前應(yīng)先開(kāi)近路閥
活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱(chēng)為行程或沖程
壓縮機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時(shí)間應(yīng)盤(pán)車(chē)一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類(lèi)的干結(jié)和引起腐蝕
加減負(fù)荷要緩慢，有利于各工段的穩(wěn)定生產(chǎn)。用一回一閥來(lái)調(diào)節(jié)氣量（負(fù)荷），生產(chǎn)穩(wěn)定時(shí)應(yīng)盡量做到不開(kāi)一回一閥，使壓縮機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)以降低電耗；
選擇壓縮機(jī)潤(rùn)滑油幾項(xiàng)最重要指標(biāo)有（粘度）、（閃點(diǎn)）、（凝固點(diǎn)）、（酸值）和（化學(xué)穩(wěn)定性）。
一級(jí)吸入壓力低或一級(jí)吸氣閥不良可導(dǎo)致一級(jí)排氣溫度高
為防止壓力氣流倒回，在壓縮機(jī)與緩沖罐之間的排氣管上應(yīng)安裝減壓閥
經(jīng)常檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑和注油情況，保證曲軸箱和注油器的潤(rùn)滑油質(zhì)量，檢查油泵壓力和油溫及油位、補(bǔ)加油做到三級(jí)過(guò)濾，符合工藝指標(biāo)要求，保證良好的潤(rùn)滑