A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會跑偏
D.左右都可能跑偏
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A.180r/min
B.300r/min
C.1500r/min
D.4800r/min
A.7%
B.50%
C.100%
D.35%
A.多路1#電磁閥、多路2#電磁閥、換擋電磁閥1
B.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥2
C.多路1#電磁閥、離合器電磁閥1、換擋電磁閥1
D.潤滑電磁閥、主管路電磁閥、換擋電磁閥2
A.其作用是對管路油壓進行調(diào)節(jié)
B.電磁閥不工作時,其輸出的油壓最低
C.主油路油壓調(diào)節(jié)閥由電磁閥直接驅(qū)動
D.主油路油壓調(diào)節(jié)電磁閥屬于NL型
A.型號為M10x1.25-11T的螺栓螺距為10mm
B.只要是M10的螺栓,其緊固力矩都一樣
C.兩個配合的螺栓螺母的螺距不必一致
D.螺栓緊固的最終力矩與旋入尺寸有關
A.調(diào)幅信
B.負觸發(fā)信號
C.占空比信號
D.頻率信號
A.前后氧傳感器出現(xiàn)故障
B.混合氣偏濃
C.混合氣偏稀
D.三元催化故障
A.EGR率在50%左右最為合適
B.發(fā)動機怠速與小負荷時,EGR系統(tǒng)工作
C.發(fā)動機處于大負荷時,EGR系統(tǒng)工作
D.發(fā)動機在中負荷時,EGR工作
A.發(fā)動機停機狀態(tài)
B.發(fā)動機怠速工況
C.發(fā)動機中等負荷工況
D.發(fā)動機大負荷工況工況
A.氮氧化合物
B.碳氫化合物
C.一氧化碳
D.氮氣
最新試題
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
道路運輸車輛檢測前,()應達到80~90°C。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
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在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術要求,則可判定該項目為()。
底盤測功機應能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設備提示操作。
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根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
裝有CVT的汽車行駛()。