A.基巖點(diǎn)
B.深埋點(diǎn)
C.普通水準(zhǔn)點(diǎn)
D.CPIII
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A.軌距
B.水平
C.軌向
D.高低
E.扭曲
A.大修
B.保養(yǎng)
C.維修
D.狀態(tài)修
A.及時(shí)
B.一日內(nèi)
C.二日內(nèi)
D.三日內(nèi)
A.周邊環(huán)境
B.柵欄
C.外部環(huán)境
D.設(shè)備狀態(tài)
A.調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員
B.車站聯(lián)絡(luò)員
C.信號(hào)聯(lián)絡(luò)員
D.通信聯(lián)絡(luò)員
最新試題
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測(cè)中誤差（）。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種，即：（）和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足（）的要求。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時(shí)又不干擾（）的正常使用，使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個(gè)區(qū)段。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的（）上，該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
道岔區(qū)板式無(wú)砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)做好記錄。
高鐵有砟軌道250～300km/h線路全線應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車使用的（）等級(jí)的單相工頻交流電。