A、10%
B、20%
C、25%
D、15%
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A、最低壽命≥20萬次，中值壽命B50≥80萬次
B、最低壽命≥50萬次，中值壽命B50≥80萬次
C、最低壽命≥30萬次，中值壽命B50≥80萬次
D、最低壽命≥30萬次，中值壽命B50≥50萬次
A、不大于2r/mm
B、3r/mm
C、不大于0.5r/mm
D、不大于1.5/min
A、10分鐘
B、30分鐘
C、15分鐘
D、25分鐘
A、（66.7±1.3）Rpa
B、（55±1.5）Rpa
C、（80±2.0）Rpa
D、（70±1.3）Rpa
A、額定工作壓力
B、10MPa
C、最大工作壓力
D、最大工作壓力的130%
最新試題
摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。
由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。
離合器操縱機構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。
懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。
在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應(yīng)少于7點。
真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應(yīng)（）0.3S。
驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構(gòu)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。
轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。
汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。