A.氧氣含量
B.噪聲
C.空氣濕度
D.粉塵濃度
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A.隧道拱部、墻部
B.隧道路面
C.設(shè)備洞、人行橫通道
D.車行橫通道
A.澆筑前應(yīng)清除積水、雜物、虛渣。
B.超挖部分應(yīng)用片石回填密實后再噴混凝土。
C.噴混凝土仰拱可直接用混凝土代替。
D.仰拱封閉施工一般越早越好。
A.鋼纖維的抗拉強度不低于389MPa。
B.鋼纖維的長度不大于25mm。
C.鋼纖維含量宜為混合料質(zhì)量的3%~6%。
D.鋼纖維噴射混凝土強度等級不應(yīng)低于40度。
A.水泥優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥。
B.水泥標號不低于425號。
C.采用的石料粒徑不應(yīng)大于10mm。
D.速凝劑初凝不超過5分鐘,終凝不超過10分鐘。
A.楔縫式錨桿一晝夜后應(yīng)再次緊固,以后還要定期檢查,如有松弛,應(yīng)再次緊固。
B.楔縫式錨桿只能作為臨時支護,如作為永支護,應(yīng)補注水混漿或水泥砂漿。
C.錨桿施加預(yù)長力時,擰緊力矩不小于50N·m。
D.打緊楔塊時絲扣有損壞也不要緊。
最新試題
淺埋暗挖法隧道開挖面必須保持在()條件下施工。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上,其主要作用有()。
以下各項,符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采取()等措施。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點,敘述正確的有()。
利用巖石抗彎、抗剪強度低的特點,靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
關(guān)于隧道超欠挖的原因風險,以下說法錯誤的是()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進行的工作是()。
二次襯砌施工完成后應(yīng)進行二次襯砌背后回填注漿施工,注漿應(yīng)密實,針對襯砌背后可能會存在的空洞,可以采用()進行檢測。